la 68 en cours de resto.... plutôt remise à niveau que resto d'ailleur.

le point de départ:

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au final cela donnera cela;

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Dis nous en voir un peu plus Rv s'il te plait ?

si c'est un sleeper, va falloir un bon moulin aux p'tits oignons!

excusez moi mais comment vous faites pour faire votre cox en dessin ?
j'en ai deja vu d'autre mais c'est ou qu'on fait ca ?

http://www.volkswarenhaus.de/bugselecta.htm

sur un site internet, selecta

http://www.busselecta.com/bugselecta/

gratté sur la derniere ligne droite

en plus, moi je donne le vrai lien, le tien il fait une redirection

ok Bart, mais tu connais déjà l'histoire....

Voici ma 1200 standart de fin soixante sept récuperée avant une destruction certaine, sans savoir quoi en faire ....

Incompléte, chassis HS (auto stockée dehors sans vitre plusieures années) ect ... je ne garde que la coque et les 2 portes de 67 (faut bien un petit plus).

Donc après inspection de la 1200, longerons ok (tant mieux, ancien modéle...), supports pare chocs AR HS, coin sous-banquette HS, passages de roue AR HS, chapeau de gendarme a revoir, bref du classique. Par contre chassis direction poubelle (10 cm d'eau dans la cox lors de son sauvetage). Je savais pas trop quoi faire avec elle, mais c'est parti, on sort la meuleuse...

Entre temps un chassis est trouvé, je m'occupe donc de lui. J'ai fait aussi le tours des pièces à ma disposition pour compléter le puzzle :
- 1 capot AR de 65 et 1 capot AR de 1302 de 69 ... qui trouve ?
- train AV et AR de 944 atmo.
- 1 boite 901/13
- l'ancien 1800 T4 de mon ex-bay

C'est decidé je fais un "sleeper" avec soubassement plutot german.

Le chassis est modifié pour recevoir un train AR à cardans et une boite 911 puis expédié au sablage.



Puis passage à l'epoxy a froid, idem pour le train AR de 181 (j'ai pris ce que j'avais...)



une fois le chassis en epoxy, c'est le remontage/adaptation qui commence...

dit voir le double cab sur ta première photo c'est pas celui de claralix ??

c'etait le mien avant...