ça merde!

bon apres un remontage dans les regles avec coxlover cet aprem, et un premier demarrage, tout va bien ça tourne.

plus tard, je sors la cox pour aller faire un tour et progressivement j'entend un cognement, quelque part dans le moteur (interne au bloc ou peripherique je ne sais pas).

moteur tournant, je debranche alternativement les cylindres 3 et 4, pas de baisse de regime au ralenti, mais ratatouille a l'acceleration. 3 et 4 debranchés ensemble, meme chose, mais ratatouille plus.

meme test sur les cylindres 1 et 2, bonne chute de regime au ralenti et le moteur cale meme.

pourtant, en roulant le moteur prend ses tours et pousse pas moins que d'habitude, pas d'a-coups, juste ce bruit qui est devenu plus fort pendant les 5 minutes qu'ont duré mon tour d'essai.

une idée? un debut de piste?

y'en a MARRE c po les culbu des fois



:stupid:

c'est la foire au smiley!!

nan c'est pas les culbus, on les a pas touchés, et le bruit vient pas de là. demain je degage la courroie d'alternateur pour voir si le bruit vient pas de là. commence a me gonfler severe ce bourrin moi!

t'aurais pas un truc qui se baladerais dans le moteur ?

pour le moment je pense a quelque chose qui tape dans ou derriere la turbine, je vais resserrer tous les boulons moteur et echappement.

la soufflante etai deserré sur le coté gauche je crois verifie voir

je l'ai resserrée, c'etait pour passer l'arrivée d'essence.

alors la je vois pas pourtant tout a été remis comme c'etait

ben ouais... j'espere qu'un coussinet a pas decidé de se faire la male.

echange 1200 stock mexico tournant impeccable contre 1600 germany kit kadron qui merde

tu vends pas le kit pedalier de velo a installer pour avancer aussi?

tu me niaise espece de tete d'eponge

asti d'niaiseux!

protofuria57 a écrit:

tu vends pas le kit pedalier de velo a installer pour avancer aussi?

Pas besoin en descente, tu peux atteindre les 120 avec le vent dans le dos.

pour en revenir au probleme:

j'ai enlevé la courroie d'alternateur, meme probleme, descendu les silencieux qui touchaient en dessous, toujours rien...

j'ai aussi resynchronisé mes carbus, qui n'ouvraient pas completement et en meme temps. y'a deja un gros mieux, ça cogne beaucoup moins.

en ecoutant les culasses avec un tournevis posé contre et dans l'oreille, aucun bruit a gauche, on l'entend un peu a droite, mais ça semble provenir du bloc lui meme.

j'ai contrôlé mon allumage, qui avait été reglé par un professionnel en meme temps que mes carbus... ces abrutis m'avaient mis 20° d'avance au ralenti et 50° d'avance maxi... vraiment n'importe quoi!! si on ajoute a ça des carbus reglés sans meme toucher aux pompes de reprise, ça fait cher les 2h de main d'oeuvre facturées!!

au final, le cognement a quasi disparu, mais un autre bruit est apparu au roulage, au debrayage entre les rapports, une vibration ou un sifflement...
fait un peu chier quoi ce moteur là!

bon, cet aprem, démontage!

j'ai cru que tout allait exploser en demarrant la voiture pour la mettre dans l'autre sens dans le garage!

je sors le moteur et a l'oeil je ne vois rien... je commence a angoisser, je prie pour que ça ne soit pas interne au bloc. je demonte l'embrayage, rien non plus... je me dis tiens je vais jetter un oeil au volant moteur par aquis de conscience!

bilan: volant moteur desserré, c'est lui qui faisait tout ce barouf! j'ai a peine tiré sur la clé pour le desserrer! ça change des etais de 2m!

juste le joint torique du volant moteur a remplacer, car il a pris severe avec les vibrations.

démontage complet et diagnostique en moins de 2h, je deviens bon!

et bien bravo moi j'ai meme pas reussi a mettre mon cable d'acclerateur pff

excellent proto tu devient bon

tu le connais sur le bout des doigt ton moteur lol

bon c'est dedans et ça devrait pas merder... jusqu'a la prochaine fois!