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 en rade

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legrosjc
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MessageSujet: Re: en rade    Jeu 15 Nov 2012 - 19:07

tu pousses sur le corps de l'allumeur en même temps que tu cherches en tournant le doigt pour caler les crans dans les encoches,
en regardant avant de le monter tu peux déjà prépositionner les crans sous l'allumeur pour ne pas avoir a tourner le doigt dans tous les sens lors du montage
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MessageSujet: Re: en rade    Ven 16 Nov 2012 - 9:51

voila elle redemarre merci a vous c'était allumeur mal enclencher preuve qu'il faut pas travailler le soir après une journée de boulot

donc plus de pet a échappement est de retour au carbu

il me reste réglages carbu car elle a un trou a l'acceleration prête a caler
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MessageSujet: Re: en rade    Ven 16 Nov 2012 - 16:50

c'est cool
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MessageSujet: Re: en rade    Dim 18 Nov 2012 - 12:48

alors peaufinage du carbu regler moins riches elle monte mieux dans les tours,par contre au démarrage elle secoue j'ai vérifié les fils sur la têtede delco , les deux coté droit on les retires elle baise de régime par contre le coté gauche rien pas de baise de régimes et pourtant étincelles au bout du fils

a votre avis?
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MessageSujet: Re: en rade    Dim 18 Nov 2012 - 16:29

une inversion peut être l'allumage c'est 1-4-3-2
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MessageSujet: Re: en rade    Dim 18 Nov 2012 - 20:24

bon je regarde cela mais normalement c'est cela
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 18:12

alors les fils sont bien brancher dans l'ordre ,tjr même phénomènes tu tire un ou deux fils coté gauche pas de baisse de régime mais étincelles bleue au bout What a Face

par contre si j'accélère pet au pot d'échappement

a devenir chevre
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 18:40

reglage des soupapes
prise d'air de ce coté là
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 19:04

suis le roi des prise d'air sur ce moteur lolll
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 19:05

j'ai pas tout lu ( Embarassed ) mais peut etre une "fuite" des isolants au niveau des bougies ... (un coup, l’étincelle se fait sur les électrodes, un coup dans la nature ...)
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 19:51

salut j'ai penser aussi donc bougie neuf et ben pareil vive le casse tete vw
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 19:54

motos74 a écrit:
alors les fils sont bien brancher dans l'ordre ,tjr même phénomènes tu tire un ou deux fils coté gauche pas de baisse de régime mais étincelles bleue au bout What a Face

par contre si j'accélère pet au pot d'échappement

a devenir chevre


est ce la même chose lorsque tu acceleres? ou n'as tu ce pb qu'au ralenti?
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 20:32

alors au ralentit tire un fils pas de baisse de régime étincelle bleue
si j'accelere tire un fil pas de baisse de régime étincelle bleue si je l'écarte de la tête de delco (plus d'étincelle et pet au pot ) et naturellement pas de baisse de régime et même si j'enlève les deux d'un coup
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 19 Nov 2012 - 22:16

lorsque tu retires un fil, il ne faut pas le mettre en contact car si tu vois les etincelles à la tête de delco c'est qu'il y en a une à la bougie egalement, c'est comme s'il etait en place.
Pour faire ces essais il faut retirer les fils au niveau des bougies avec une pince de preference sinon ça pique !!
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MessageSujet: Re: en rade    Mar 20 Nov 2012 - 18:55

ah ok je vait regarder cela jeudi pour voir vous tient au courant (c'est le cas de le dire lol! )

amicalement pascal
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MessageSujet: Re: en rade    Jeu 22 Nov 2012 - 17:26

alors bon ben pareil enlevé les fils depuis les bougies pas de baisse de régimes coté gauche

comprends pas de trop. sinon les culasses sont chaude coté gauche idem du tuyau du 4 en 1

la voiture a même demarrer sans les fis de bougie coté gauche
bonjour le casse tete
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MessageSujet: Re: en rade    Jeu 22 Nov 2012 - 20:16

verifies tes fils de bougies sur toutes leurs longueurs il y en a peut être un qui est dénudé et du coup tu as des etincelles qui se perdent sur la carcasse
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MessageSujet: Re: en rade    Jeu 22 Nov 2012 - 21:32

les fils de bougie sont neuf .je regarderait le réglage des culbuteurs peut être une soupape qui reste ouverte au ralentit mais fonctionne en haut régimes a voir
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MessageSujet: Re: en rade    Mar 4 Déc 2012 - 11:01

Alors as tu trouvé d'ou viens ton pb ?
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MessageSujet: Re: en rade    Mar 4 Déc 2012 - 19:16

après multiple essaie j'ai laisser tomber de mon coté en plus ça caille dans le local loll

donc après un rencard avec un fan de cox il ma proposer de venir regarder le moteur voir l'enlever pour contrôler les culasse pour voir si pas fêlée ou calamine plus une révision complète du moteur
donc après les fêtes de fin d'années

comme il ma dit cela peut venir de tout ,prise d'air,allumeur , culasses bref le mieux on sort le moteur et on le révisé

en plus il ma dit de en profiter pour enlever les tôles chromé est les remplacer par des noir (ou de les personnaliser)

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MessageSujet: Re: en rade    Mar 4 Déc 2012 - 20:42

Bon courage en espérant que tu trouves la solution rapidement
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MessageSujet: Re: en rade    Mer 5 Déc 2012 - 13:27

merci de toute façons je vous tient au courant suis sur que je serait pas le seul a avoir un truc comme cela
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MessageSujet: Re: en rade    Lun 17 Déc 2012 - 13:44

oki me revoilà un gars est venu contrôler le carbu et réglages de celui ci .plus de trou a l'accelerations est pour lui les cylindres sont ok car il chauffes ( couvre culasses et sortie chaude sur les 2 cotés ) cela viendrait du carbu double corps qui au ralenti n'a pas besoin de beaucoup d'essences
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MessageSujet: Re: en rade    Ven 11 Jan 2013 - 21:37

bonjour et bonne année a tous ben me revoilà
au programme changements des joints d’échappement/culasse et des joints de réchauff. de pipe d’adm on en profite pour repeindre le 4 en 1 ainsi que le silencieux en noir mat haute température

le 4 en 1 a 18 ans d'âge pas un trou ni de fissure. le pot lui est plus récent mais peinture aussi car il portait les trace des dos d'âne quand la cox était decranter

je croit savoir pourquoi ma pipe givre les sorties des réchauffeur (pot et pipe ) tombe pas tout a fait en face mais bon

sinon maintenant plus de prise d'air est quand on tire les fils a bougies coter gauche enfin une baisse de régime






j'en profite pour poser des clignotants a led j'ai simplement enlever le plexi (pourri) des rossi repeint l'intérieur couleur carrosserie est la on moins on voit mes cligno

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MessageSujet: Re: en rade    Ven 11 Jan 2013 - 23:34

j'ai pas tout lu le sujet mais:

Ta pipe givre parce que tu as un mauvaise pipe et un mauvais 4en1.

Ce genre de pipe est connue pour être "à chier" niveau préchauffage, coupler à un 4en1 qui n'a pas la dépression suffisante pour faire circuler les gaz dans le tuyau de réchauffage, çà donne un réchauffage qui n'existe pas. démonte ton rechauffage et tu ne verra aucune différence.

Un conseil ? démonte ton DCNF et sa pipe, ouvre ta poubelle et jette tout dedans Laughing

Honnêtement, ce genre de montage n'est vraiment pas top, je ne connais pas la config moteur (parce que j'ai eu la flemme de tout lire) mais investir ton une autre carburation est la meilleure chose à faire. Sachant que si tu optes pour un carbu central du type 34 "hi-flow", ton 4en1 ne sera toujours pas top pour le réchauffage. Le mieux serait donc de passer en double carbu, soit deux simple corps (weber 34ict, kadron 40) ou deux double corps (dellorto 36, 36 IDF, 40 IDF)
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