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coxicoboy
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MessageSujet: Re: help    Mar 9 Oct 2012 - 20:45

alors... en essai routier ça donne quoi?
pour ceux que ça intéresse (et pour ceux qui s'en br..le mais qui lisent quand même! lol! ) y'avait bien un bon 30° d'avance en trop, combiné à un mauvais réglage de l'ecartement des vis platinées ... Wink
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romu57
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MessageSujet: Re: help    Mar 9 Oct 2012 - 21:21

Mais ça roulait quand même!!!
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Protofuria
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MessageSujet: Re: help    Mar 9 Oct 2012 - 21:47

romu57 a écrit:
Mais ça roulait quand même!!!

même pas surpris, c'etait aussi le cas sur ma cox à l'achat... j'avais fait le retour par la route sans probleme depuis la region parisienne!

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wolfy57
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MessageSujet: Re: help    Mar 9 Oct 2012 - 23:37

Slt Ben41,

ben41 a écrit:
Moteur 1200 de 1972 [ ... ]

Encore en 6 volts ou déjà en 12 volts ?

ben41 a écrit:
[ ... ]carbu d origine solex je pense un 30 pict [ ... ]

C'est marqué dessus:

Solex 30 PICT-3 normalement

ben41 a écrit:
[ ... ]les rats s est mal vue ou quoi!!!!!!!!!

Je ne pense pas que l'apparence ( look ) " Rats " doit être en cause.

Toutes les philosophies quelles qu'elles soient, sont ici acceptées et respectées.
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 6:19

La il y en a qui se fendent la poire, quand je l ai achete il y a 4 mois elle ne tournais pas, et depuis je suis tellement braque sur ce probleme de chauffe que j ai bidouille tout seul dans mon coin par contre depuis reglage allumage d hier elle tourne mieux mais chauffe toujours 110 degre au bout d une heure reste a voir reglage carbu. Mais bon ca sent le moteur a emmerde
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Pat 930
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 8:24

Démonte le carbu et amène-le....un p'tit bain aux ultrasons, il va être comme neuf...
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 9:00

Ok pat je te phone merci encore s est en forgant qu on deviend forgeron !!!!! Et merci
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coxicoboy
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 11:03

ben41 a écrit:
elle tourne mieux mais chauffe toujours 110 degre au bout d une heure

là, ça peut venir de plusieurs sources:
- soit les volets d'origine sont bloqués (généralement le calorstat qui est naze)
> à vérifier en démontant.

- soit ta jauge de température est mal étalonnée (si tant est qu'elle s’étalonne), ou les composant (jauge + capteur) ne sont pas fait pour être montés ensemble.
> a vérifier référence, modèle, marque, etc etc...

- enfin, et on y pense pas forcement: ton huile!!! elle joue un rôle important dans le refroidissement de nos moteur (d'où le radiateur d'huile!! lol). il te faut mettre absolument de l'huile minérale qui à pour propriété de permettre un bon échange thermique.

après, et la je laisse l'avis a ceux qui ont des retours d’expérience, 110 degrés me parait pas non plus être considéré comme "sur-chauffe" pour un moteur refroidi par air... si tu frolais les 140/150, là je pense qu'il faudrait s’inquiéter ... pale
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 12:55

Merci pour le reglage yannik, non j ai deja explore toute ces pistes tout et ok , mano et sonde vdo, vire le calostrat, huile minerale, il me reste pipe admission calaminee, probleme carbu, ou pompe huile et piston de regulation, prise de tete pour ma premiere cox
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Pat 930
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 13:00

ben41 a écrit:
Merci pour le reglage yannik, non j ai deja explore toute ces pistes tout et ok , mano et sonde vdo, vire le calostrat, huile minerale, il me reste pipe admission calaminee, probleme carbu, ou pompe huile et piston de regulation, prise de tete pour ma premiere cox

Cyrille...pas Yannick.....hi hi hi !!!! Wink
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 13:40

S est tout moi !!!!!! Desole
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legrosjc
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 16:50

et bien dit donc 30° d'avance en trop ça en fait !!!
le réchauffage de la pipe d'admission calaminée ne doit pas te faire chauffer ton moteur, d'un autre coté 110° au bout d'une heure ce n'est pas non plus énorme surtout si la montée en température se fait progressivement, as tu déjà essaye de voir si elle continuait a monter au dessus de 110.
ton niveau d'huile est-il au max ?
essaye de roule avec le capot arrière légerement ouvert pour voir si cela change quelque chose
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 17:28

hello , bien entendu apres le boulot j ai sauté dans ma cox ce soir pour paufiner reglage carbu , bof bof pas terrible , et une envie soudaine de debrancher le fil du starter et la surprise!!!! le moteur tourne super, plus aucune odeur d essence enfin bref avec le reglage de l allumage de cyril , je part pour 1h30 de balade ( nationale avec mechante cote a repetition a 100km/h pour tester temperature , verdict sur le mano 90° , des que je m arrete 5 minutes 100° , je reparts , je met dedans, grosse acceleration en cote sa tombe a 90° , par contre retour chez moi par la ville donc a moins de 50km/h la 105° je precise que mon mano et mes sondes sont des vdo sonde sur plaque de vidange , je precise que la voiture met environs 40 minutes pour monter a 90°

voila perso , moi je pense que sa sent bon , mais bon je reste prudent quand meme , j espere aussi arreter de vous prendre la tete avec mes histoires de chauffes !!!!!!!!!!!!!!
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legrosjc
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 17:33

tout va bien donc et tant mieux, a un de ces jours sur la route
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 17:47

Merci jc, je reste prudent mais s est beaucoup mieux a plus
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Protofuria
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MessageSujet: Re: help    Mer 10 Oct 2012 - 21:49

bon ben voilà... starter debranché ton melange etait beaucoup trop riche en permanence, du coup ça chauffait un peu plus. fini les problemes!

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wolfy57
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MessageSujet: Re: help    Sam 13 Oct 2012 - 10:12

Slt Ben41,

ben41 a écrit:
La il y en a qui se fendent la poire, quand je l ai achete il y a 4 mois elle ne tournais pas, et depuis je suis tellement braque sur ce probleme de chauffe que j ai bidouille tout seul dans mon coin par contre depuis reglage allumage d hier elle tourne mieux mais chauffe toujours 110 degre au bout d une heure reste a voir reglage carbu. Mais bon ca sent le moteur a emmerde

Si il y en a qui se marrent, ce n'est certainement pas ceux qui t'aident ou qui essayent, ni ceux, comme moi-même qui lis tes déboires et qui te plains en silence, car je ne peux t'aider, aussi je m'abstiens tout en suivant ce post, car qui sait, peut-être un autre ou moi même, croiserons ce problème pas très courant.
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wolfy57
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MessageSujet: Re: help    Sam 13 Oct 2012 - 10:18

Slt Protofuria,

Protofuria a écrit:
bon ben voilà... starter debranché ton melange etait beaucoup trop riche en permanence, du coup ça chauffait un peu plus. fini les problemes!

Le starter est débranché et le moteur tourne mieux, cela signifie-t-il que le starter est hors-service?

Comment vérifier qu'un starter est bon ou pas ?

Quels incidence ce peut-il avoir pour la suite ?

Au fait, le starter, c'est bien la partie en spirale ?

Je pose une question plutôt bête, mais, moi, je le confond souvent avec l'étouffoir.


Dernière édition par wolfy57 le Lun 15 Oct 2012 - 14:39, édité 2 fois
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Sam 13 Oct 2012 - 11:31

Merci wolfy.57 , s est toute la complexite de l etre humain
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wolfy57
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MessageSujet: Re: help    Lun 15 Oct 2012 - 14:11

Slt,

J'ai lu dans le VW Tech 18 que le diamètre de la poulie de vilebrequin peut influencer sur le débit d'air de la turbine.

As-tu une poulie d'origine ?

Si elle a été changé, cela peu peut-être expliquer un peu un manque de reffroidissement, et donc une montée en température.

J'ai lu, aussi, dans la R.T.A., page 141, que des spirales sont montées avec des resistance plus faible.

Peut-être le starter a-t-il été déjà changé.

Peut-être, aussi, est-ce le fils qui part de la bobine vres le starter qui est mort ?
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Lun 15 Oct 2012 - 17:14

salut wolfy , non le moulin est d origine il n a pas ete bidouillé , mais maintenant tout est ok elle tourne super rond qu 'elle pied , quand au starter je le laisse debranché , je verais plus tard , ca fais 4 mois que je gualére avec cette chauffe maintenant que s est reglée il faut que j avance dans la restauration des passages de roues , soudures bas de portes , et bac batterie, et la refection de mon train avant puma, ya du taf , au fait je cherche un capot long avant , deux ailes phares inclinés , a plus
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wolfy57
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MessageSujet: Re: help    Lun 15 Oct 2012 - 21:29

Slt Ben41,

Ben ... bonne gratte et acceptes tous mes encouragements.

Pour les pièces qui te font défaut, n'hésites pas à passes une petite annonce, avec les remontées éventuelles ( Up ), si il le faut.

Et , juste pour le plaisir, tu peux déposer une photographie de ton moteur qui t'a tant fait suer ?
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Pat 930
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MessageSujet: Re: help    Jeu 25 Oct 2012 - 21:03

Quoi de neuf Benoit ? Ça roule ?
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ben41
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MessageSujet: Re: help    Ven 26 Oct 2012 - 3:19

Salut pat , en ce moment je fais dans la meuleuse et l antirouille , et toi tu en est ou toujours pas change d avis
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MessageSujet: Re: help    Aujourd'hui à 20:12

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