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 train puma dur

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alex1303
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 19:06

si ton puma est au max en haut et bien graissé, pas grippé, avec les fusées décalées et amortos en longueur d'origine, ça doit être confortable...
sinon tu es bon pour chercher un autre train selon moi...
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ben41
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 19:21

Il est au max en haut mais je suis en kyb court avec fusee decalee je te jure a 90kmh quand tu passes un trou tu fermes les yeux une vraie balle de ping pong ;
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alex1303
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 20:01

il te faut des amortos longueur d'origine si t'as des Fusée décalées avec un puma tout en haut...
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coxicoboy
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 20:16

qu'est ce que tu appelle "au max en haut" ? scratch

ce sont tes bras de suspensions qui sont au max en haut (auquel cas, tu est rabaissé au max) ou tes bras sont au max en bas (auquel cas, c'est la caisse qui au max en haut!)

si premier cas de figure (bras a toc vers le haut / caisse rabaissée a toc) alors tu as atteint le debattement maximum offert par les rotules et tu te retrouve "en butée" ... Wink donc sur la moindre bosse, ca saute parce que tu n'as aucun amortissement (hormis celui offert par les pneus).

là, pas d'autre solution que de remonter (ou de passer en train a pivot!! Very Happy )
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ben41
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 21:18

Quand l e sway est au max vert le haut sur les deux bras alors le train est au max vers le haut donc débattement max au niveau des amortisseurs con
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coxicoboy
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 21:35

excuse moi d'avoir voulu comprendre et chercher à t'aider...

mais comme tu le fais tres bien remarquer, j'suis surement con!!

désolé de n'etre ni devin ni d'avoir la science infuse Embarassed

bonne chance pour trouver quelqu'un qui soit assez con (ou pas en fait) pour t'aider... Wink
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 21:51

ben41 a écrit:
Quand l e sway est au max vert le haut sur les deux bras alors le train est au max vers le haut donc débattement max au niveau des amortisseurs con


c'est tete ton kit sway qui est mal poser



Dernière édition par manu le Ven 4 Jan 2013 - 22:08, édité 2 fois
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ben41
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 21:57

Je comprend pas ton énervement ta reponse est certainement juste s est moi quo patine un peu concernant le mecanisme de fonctionnement di train avant restes cool je pense qu il ya mauvaise interprétation de ma reponse d autant plus que tu m a rehlee mon avance au petit oignon encore désolé mais je ne vais pas sur ce forum pour me prendre la tete
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ben41
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 22:18

Ah effectivement tu as de quoi etre venere coxico je viend de relire ma reponse qui finit par amortisseur con s est ume erreur de frappe car je suis sur téléphone portable donc les touches sont un peu small pour mes gros doit j avais finis ma phrase qui continue par concernant et con on m appelle aussi gaston la gaffe
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alex1303
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MessageSujet: Re: train puma dur   Ven 4 Jan 2013 - 23:42

alex1303 a écrit:
si le train est au max vers le haut, avec les fusées décalées, il te faut des amortos en longueur d'origine, sinon tu es en butée tout le temps.

comme dit le 27/09 trouve toi des amortos en longueur d'origine pour essayer et tu retrouvera le confort d'une VW d'origine ou presque.
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chapaille
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MessageSujet: Re: train puma dur   Mer 30 Jan 2013 - 21:00

train a pivot ou rotul
pour les rotule si elle on etais changer ,voir si elle on bien etais monter
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dduck
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MessageSujet: Re: train puma dur   Sam 9 Fév 2013 - 8:54

Ce sujet n'est pas récent mais la solution est pourtant mise plusieurs fois : des amortisseurs court ne sont pas adaptés ...

Si tu veux avoir de vraies réponses tu démontes tes amortisseurs et tu constate la différence ... ce n'est pas dangereux sur quelques centaines de mètres en connaissance de cause.

Si le problème persiste, tes bras sont peut être grippés. Dans ce cas tu débloques tes contre écrous du SAW et tu lèves la cox. dans cette position les bras doivent bouger librement.
Limite, tu dois être capable de bouger la roue de haut en bas sans difficultés (en dehors du poids de l'ensemble).

Mais encore une fois, les amortisseurs court sont inappropriés ! rien de tel que des KYB en taille standard.
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