Le déport des jantes.

Bonjour,

Je m'intérrogeais sur le déport des jantes en tôle, d'origine pour Coccinelles, c'est à dire les jantes en diamètre de quinze pouce, en quatre trous ayant un entraxe de cent trente milimètres.

Est-il toujours le même ou change-t-il selon les années ?

Merci d'avance.

Bonjour Matthx,

Matthx54 a écrit:

wolfy57 a écrit:

Bonjour,

Je m'intérrogeais sur le déport des jantes en tôle, d'origine pour Coccinelles, c'est à dire les jantes en diamètre 15 pouces, en 4x130mm
.

C'est quand même plus lisibles avec des chiffres.

Les plus courantes sont celles en 4,5 pouces de large, ET34, mais il en existe d'autre, en montage d'origine, sur les séries spéciales, sur le dernières mexicaine, et sur le karmann aussi il me semble.

Je te remercie bien de ta réponse.

Je retiendrai pour la lisibilité.

( L'habitude de faire des chèques ... )

Boujour,

Bon, après quelques recherches, et pour étoffer la réponse de Matthx, voilà ce que j'ai retenu.

Les jantes en 4 x 130 auraient équipées les Type 3 à partir de août 1 966 et étaient en 4,5 pouces de large.

Malheureusement, là, je n'ai pas pu trouver le déport.


Pour les Coccinelles, les jantes en 4 x 130 apparaissent à partir d'août 1 966, avec le modèle 1 500 Cm3, jusqu'à février 1 972.

La jante a une largeur de 4 pouces et un déport de 40 millimètres.


Puis à partir de février 1 972 jusqu'à juillet 1 973, la largeur passe à 4,5 pouces et un déport de 34 millimètres.

Après cette date, le déport passe à 41 millimètres, mais la largeur de la jante, elle, ne bouge pas.


Pour les jantes en 5,5 pouces de large, appelées jantes Sport, le déport passe lui de 26 millimètres à 34 millmètres.

Je n'ai pas pu trouver à partir de quelle date, malheureusement là aussi.


Je n'ai rien trouvé non plus au sujet des K.G. 14 et 34, et encore moins sur les 411 et 412.
Mais il semblerait assez logique qu'ils aient suivi l'évolution de la Coccinelle.


Si jamais quelqu'un a la (ou les) réponse(s) qui manque(nt) ...


Mais bon, si maintenant, je me suis égaré quelque part, que l'on hésite pas à intervenir pour me le rectifier.

Je serai reconnaissant de toutes interventions.

4x15 ET40 (apparemment ET différent pour les KG )

changement de 4 à 4.5 en 72

4,5x15 ET34 (cox)
4,5x15 ET41 (1303 à partir de 1974)
4,5x15 ET46 (KG14)

il me semble que les KG34 ont de l'ET53 mais pas sûr
ET différent aussi sur les 914

5.5x15 ET26 (1303 de 1973)
5.5x15 ET34 (1303 à partir de 1974)
5,5x15 ET41 (Porsche) 914

Mes respects du soir ô grand schmuk

Bonjour Alex 1 303,

Merci pour ces précisions.

C'est un peu plus complet que ma modeste contribution.

Et pourtant, j'y ai passé la semaine ...

Maintenant, je vais recopier tout cela, sous forme de pense-bête.


Pour les 1 303, c'est a cause du train avant Mac Pherson ???

Et pourquoi seulement à partir de 1 974 ?

Je ne pensais même pas aux 9.14/4, car dans mon esprit, Porsche, c'est la 9.12 et la 9.11, avec en tête la Fuchs en 5 branches.

les jambes de force changent pour l'année modèle 1974

1302 et 1303 '73 montage A
1303 1974< montage B

Bonjour Matthx,

Matthx54 a écrit:

wolfy57 a écrit:

Bonjour Alex 1 303,

Et pourquoi seulement à partir de 1 974 ?

Question totalement hors-sujet, pourquoi tu sépares les dates par un espace après le 1er chiffre ?

Au primaire, la maîtresse nous faisait des series de trois chiffres pour le calcul.

1 francs faisait 100 centimes, un litre faisait 100 centilitres, 1 are faisait 100 m², etc ...

Et puis, à l'époque, on parlait encore en ancien francs.

1 Nouveau Francs, donc 1 francs, faisait cent balles ...

10 000 Francs, 1 million ( de centimes ), une plaque ...


C'est un reflexe qui m'est revenu en lisant des posts sur F4E.

En lettre, cela fait bien long.

Imagine ...

Mille neuf cent soixante-quatre

ok,
autant pour tout ce qui est comtpa ou gros chiffre, c'est utile, autant pour les dates...

bref, revenons aux jantes

Bonjour Alex 1 303,

alex1303 a écrit:

les jambes de force changent pour l'année modèle 1974

1302 et 1303 '73 montage A

Donc E.T. 34.

alex1303 a écrit:

1303 1974< montage B

E.T. 41

J'aurai appris encore quelque chose ce soir.

Merci.

Mais quels sont les différences de montage sur un modèle qui me semblait, de prime abord, identique.

La suspension étant totalement différente entre les deux montages, l'ET est là pour rattraper la largeur de voie...

Bonjour Combix,

Combix a écrit:

wolfy57 a écrit:

Bonjour Matthx,





10 000 Francs, 1 million ( de centimes ), une plaque ...

Euh... Pour moi, 10000 Frs = une patate ...

La patate aussi.

C'est bien pour cela que j'y ai mis des points de suspensions.

Pour 1 million, y-avait pas mal de mots.

Je parlais en cent, en mille jusqu'à 1 million pour parler d'un "objet" jusqu'à bagnole, puis de millions en millions pour parler de bagnoles à B.M., puis en plaques pour désigner le prix d'une B.M. vers le prix d'un appart, puis en pataes de l'appart à la baraque.

Des cent au million y avait aussi les " balles ".... ( devenu assez flou vers la fin des francs. Anciens, nouveaux ? c'était un peu au feeling... " M'sieur, t'as pas 100 balles ? "... " Quoi ? 4000 balles pour ce tas de tôle ? " )

Et les Brouzoufs ???? Hein ? Vous y pensez aux Brouzoufs ??? OK, je sors !

Bonjour Pat 9.30,

Pat 930 a écrit:

Et les Brouzoufs ???? Hein ? Vous y pensez aux Brouzoufs ??? OK, je sors !

Je te suis.

Je sors aussi, les fouilles pleines vides de thunes, de blé, d'oseille, de pognon, de pez ...