Fuite huile moteur sur westfalia

Protofuria a écrit:

eh bah voilà rien de tel qu'une cylindrée neuve!

par contre, j'ai l'impression que la cox a les mêmes symptomes. je regarde un peu les tarifs pour un kit complet (culasse,piston, cylindre,joints), mais il n'y a que pour les 1600.
le moteur de ma cox est un 1200.

de plus, les culasses à la pièce pour 1200 sont plus chères que pour les 1600.

je ferais les travaux cet hiver, mais je regarde quand même les tarifs.

je me pose la question d'acheter un bloc 1600 : faut-il changer la boîte?

pourquoi vouloir changer les culasses ? les culasses de 1200 sont rarement en mauvais état, en général un bon rodage de soupapes est suffisant, dans certain cas il faut changer les guide soupapes. Et tu peux te contenter de changer uniquement le kit cylindrée, c'est ce que je ferai à ta place.

pour répondre à ta 2ième question, pas besoin de changer la boite de vitesse pour y mettre un 1600, il faut seulement l'embrayage qui correspond à la boîte (guidé ou non-guidé).

les culasses 1200 ne se font pas en repro (pourtant c'est le moteur le plus diffusé) comme le dit matthx, une cylindrée neuve, un controle des culasses et rodage des soupapes et c'est reparti pour 30 ans.

Help help !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

là je craque et ne sais plus quoi faire. surtout je n'ai pas les outils et le savoir faire pour aller plus loin.

j'explique : sur le retour du Bug In, le combi fuit de plus en plus. le hayon rempli d'huile.

je pensais que c'était ma pate a joint qui fondait avec la chaleur du bloc.

donc, aujourd'hui, démontage et nettoyage du moteur. lors du déculassage, plein d'huile dans les chemises et les soupapes carbonisées. je penses qu'il y a du jeu dans les bielles : donc obligation d'ouvrir le bloc et là, STOP, mon savoir faire est au maximum.

du coup je suis dans le caca.

je lance un appel aux âmes charitables : qui pourrait me refaire ce maudit moteur ? ou qui a une adresse d'un pro qui bosse bien sur ce type de moteur? (dans le coin de Jarny).

sinon je vais aussi me renseigner chez VW Verdun.

beaucoup de jeu ??? ça te parait vraiment trop ? sur les 4 ? tu vois que ça a chauffé sur les cylindres et les pistons ?
d'après ce que tu dis c'est tous les symptômes de segments HS (ou un circlips )

ah le circlips tu connais Manu hein xD

t'en es ou alors les dégâts sont gros ?

daryl a écrit:

t'en es ou alors les dégâts sont gros ?

Jeudi matin, Math passe à la maison pour analyser les dégats.

pour le moment, le moteur est pare terre avec les culasses démontées.

croisons les doigts pour que ce ne soit pas grand chose. les culasses et les chemises/piston sont neuf : a peine rodées.


place aux photos:


chemise/piston neufs :




culasses neuves :

segments mal positionnés...il me semble que tu m'avais dis avoir attention à ça ?