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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 7:42

del


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Franck
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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 7:46

Ok

montoisy a écrit:
oue j'hésite a regarder pour racheter juste une caisse moi abimée ca risque de me couter moi chère que de réparer celle ci... je vais en discuter avec mon carrossier

Honnêtement c'est une solution surement plus sage que de se lancer dans la restauration de cette 67...

D'autant plus que tu peux partir d'une caisse plus récente et la re-67tisée en remettant jupes, capots, etc...
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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 7:48

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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 7:58

Acheter une coque en meilleur état est la meilleure chose à faire!

Tu découpes, vends les parties saines à prix attractif comme cela tu t'en débarrasses sans trop de perte.

Par exemple, tu as le capot AR spécifique, est-il en bon état? Et bien c'est une pièce qui vaut déjà son pesant d'€, comme les poignées, les boutons etc... tu as déjà de quoi récupérer une petite somme histoire d'amortir ton investissement.
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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 8:01

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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 8:03

Si son ami est carrossier et qu'il lui fait un prix correct, c'est peut être intéressant de la refaire, c'est à voir avec lui.

En plus lui peut la voir de près, car pour nous en photos, on ne voit pas tout.
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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 8:08

montoisy a écrit:
VDR a écrit:
Acheter une coque en meilleur état est la meilleure chose à faire!

Tu découpes, vends les parties saines à prix attractif comme cela tu t'en débarrasses sans trop de perte.

Par exemple, tu as le capot AR spécifique, est-il en bon état? Et bien c'est une pièce qui vaut déjà son pesant d'€, comme les poignées, les boutons etc... tu as déjà de quoi récupérer une petite somme histoire d'amortir ton investissement.

Justement si j'achète une coque en meilleur état qui est plus récente je dois justement garder les pièces spécifique tel que les capots et les ailes pour les réadapter sur la nouvelle coque ... non?

Si tu veux refaire une 67 ou vieillir une coque plus récente en 67, là oui, mieux vaut que tu gardes tout!

Il te reste la possibilité de faire une pseudo 65/66 avec des pièces de repro.

Tout dépend de ton projet en fait.

Dans quel état sont les capots, ailes, jupes?
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MessageSujet: Re: delete   Ven 1 Avr 2011 - 8:10

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MessageSujet: Re: delete   Lun 4 Avr 2011 - 13:14

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MessageSujet: Re: delete   Lun 4 Avr 2011 - 13:18

montoisy a écrit:
J'ai aussi une petite question concernant le décoquage mis a part les visses qu'est ce qu'il faut débrancher ou faire gaffe de pas oublier???

La colonne de direction, les durites qui vont du Bocal de loocked au MC et les fils du contacteur de frein.

N'oublie pas les 4 vis qui sont à l'intérieur de la voiture, les deux dans les passages de roues arrières, les deux en dessous du réservoir sur le train avant et les 4 grosses vis en dessous au niveau du chapeau de gendarmes.

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Niko
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MessageSujet: Re: delete   Lun 4 Avr 2011 - 20:24

le faisseau moteur, le cable d'accelerateur, les cables des boites de chauffage, la soudure de la caisse au chassis;)...

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Protofuria
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MessageSujet: Re: delete   Lun 4 Avr 2011 - 21:14

les cables d'accelerateur, d'embrayage et de boites de chauffe font partie du chassis, pas besoin de les sortir.

_________________
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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 7:44

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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 8:03

montoisy a écrit:
J'ai aussi un petit soucis pas moyen de démonter les tambours avant... j'ai réussi a enlever le roulement a aiguilles et tout mais j’arrive pas a enlever le tambour en lui même donc si quelqu'un a des photos ou conseils je prends =D

Desserre tes machoires (via les petites mollette de réglage), les tambours sont usés ce qui crée un bosselage sur le bord du tambour et çà coince avec les machoires.

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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 8:06

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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 8:11

sur ton tambour, tu dois avoir deux trous, ils te permettent d'accèder aux molettes de réglages (une molette par machoire), que tu fais tourner (dans un sens tu serres, dans l'autre tu désserre)

tu as une RTA ? c'est expliqué avec photos.
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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 8:13

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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 8:31

Une image pour illustrer, ici c'est pour un tambour arrière, mais le principe est exactement le même pour l'avant.
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MessageSujet: Re: delete   Lun 11 Avr 2011 - 10:38

Impec le petit schéma Wink
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MessageSujet: Re: delete   Mar 12 Avr 2011 - 6:33

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MessageSujet: Re: delete   Mar 12 Avr 2011 - 6:49

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MessageSujet: Re: delete   Mar 12 Avr 2011 - 7:06

montoisy a écrit:
Pare contre pour toutes les rotules entourée en bleu impossible a les enlevée?? Je ne comprends pas
Y a t'il une technique particulière ?
Il faut faut un arrache-rotule, certaine viennent dans trop de problème, certaine sont récalcitrantes.

montoisy a écrit:
Je n'arrive pas non plus a démonter les 4 petits bras pointé par la flèche rouge qui sont monté sur les barres de torsion pareil y'a t'il une technique particulière?
Pour les 4 bras, tu as une vis pointeau avec un contre écrou, avant tout, nettoie bien tout, désserer le contre écrou (clé plate ou à pipe) et esuite dévisse la vis pointeau (avec une clé allen), n'hésite pas à mettre du dégrippant avant.
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MessageSujet: Re: delete   Mar 12 Avr 2011 - 7:09

Les rotules en bleu, il te faut un arrache rotule ou alors jouer du marteau mais elles sont souvent bien grippées dedans, ou alors tu peux chauffer avec une lampe a souder, de toute façon, ce ne coute pas trop cher, prévois d'en remettre des neuves.

Pour les bras, c'est très facile, tu déserres le contre écrou, puis tu enlèves la vis avec un clé Allen (je crois que vous dites BTR en France).

Edit: Matth a été plus rapide Wink



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MessageSujet: Re: delete   Mar 12 Avr 2011 - 7:11

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MessageSujet: Re: delete   Mar 12 Avr 2011 - 7:12

tof a écrit:
je crois que vous dites BTR en France

C'est bien çà Vis BTR ou CHC.
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