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 DDCUP en ovale 1955

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Combix
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Jeu 30 Déc 2010 - 0:12


ça va nous faire un paquet de bagnoles aux rencards, ça.... Laughing
Bravo pour la resto...
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Matthx54
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Dim 2 Jan 2011 - 22:22

une restau ? on pourrait plutot dire une reconstruction Shocked

un travail de dingue, une prépa de malade, j'aime
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oldschool21
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Jeu 17 Fév 2011 - 0:29

Voici quelques nouvelles pièces pour la remise à niveau du 2275cc. Au menu 48 DRLA, avec une bonne paire de culasses en cours de préparation:


Bizarre ces culasses sans références:


Un truc qui fait plaisir... la voir en photo en magazine:


Pour le moment tout est gelé au niveau mécanique car je viens de déménager et je n'ai pas encore de local pour bricoler... mais c'est pour bientôt!! En tout cas la cox est à Nancy!!

A suivre...
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oldschool21
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Jeu 4 Déc 2014 - 21:47

Ça fait maintenant quelques années que je n'ai pas donné de nouvelles, je traine plutôt sur le forum German Look!
J'ai d'abord monté des freins Porsche de 944:



Les nouvelles jantes sont des jantes tôle Porsche:


L'ovale fait du circuit maintenant avec la boite 5 Berg:
Rapports de boite : 3.78/2.06/1.48/1.125/0.82 (3ème, 4ème & 5ème soudées) avec couple conique en 8x33




J'ai roulé l'année dernière à Prenois avec la boite 4 d'origine:


Et cette année à Chambley et à Pouilly avec la boite 5:




Et voilà!!
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Protofuria
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Ven 5 Déc 2014 - 23:59

ah c'est cool de venir nous donner des nouvelles!

la boite est elle vraiment utile sur piste, tu peux l'exploiter?

pourquoi etre repassé en barres de torsion à l'arriere à la place des filetés?

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oldschool21
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Dim 7 Déc 2014 - 21:27

La boite c'est vraiment utile car elle supprime les trous entre la 2/3 et la 3/4, la cinquième permet de soulager le moteur dans les grandes lignes droite.
Quand on arrive par exemple dans une épingle j'avais le problème que la 2 était trop courte et la 3 trop longue pour faire repartir le moteur!

J'ai supprimé les filetés à l'arrière car les ressorts n'étaient pas assez raides et des ressorts plus raides étaient trop gros en diamètre et tapaient contre les trompettes. Pour le moment ça me convient bien!
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Protofuria
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Dim 7 Déc 2014 - 23:03

oldschool21 a écrit:
J'ai supprimé les filetés à l'arrière car les ressorts n'étaient pas assez raides et des ressorts plus raides étaient trop gros en diamètre et tapaient contre les trompettes. Pour le moment ça me convient bien!

les bilstein sont bien raides? est-ce que tu as eu l'occasion de tester des koni en comparaison? j'ai des koni actuellement et je les trouve trop mous en compression.

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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Dim 7 Déc 2014 - 23:06

Les bilstein sont bien plus raide que les Koni rouge réglés au plus dur. Enfin du moins ceux que j'ai (ce sont des anciennes générations que Fabrice de Car Concept m'a vendu).
La détente est tout aussi importante que la compression!
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Protofuria
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Mar 9 Déc 2014 - 0:08

ok, merci de l'info, c'est ce que je recherche!

autre question, Chambley c'est plaisant en cox? pas trop de boulets ou de dingos qui ne savent pas ce qu'ils font?

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oldschool21
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Mar 9 Déc 2014 - 23:09

Je le trouve vraiment bien comme circuit, il n'est pas très rapide (160km/h quand même dans la ligne droite) mais assez technique et une très belle courbe à passer à fond de 4!
C'était une journée privée donc aucun boulet!
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Protofuria
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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Mer 10 Déc 2014 - 13:46

Ouais, c'est donc les journées open qui sont à éviter!

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MessageSujet: Re: DDCUP en ovale 1955   Aujourd'hui à 4:23

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