| | filtre a air / bain d'huile |  |
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Tony VW
VWtiste
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Age: 28
Localisation: Saint Dizier
Date d'inscription: 08/02/2010
| | Sujet: filtre a air / bain d'huile Lun 30 Aoû 2010 - 13:46 | |
| Bonjour à tous je me posais une question sur les filtres à bain d'huile est ce que ça sert à quelque chose de mettre un filtre à air à la place genre filtre chrome, y a t il des points négatifs, comment fait on au niveau de l'huile ? |
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SBZ
Apprenti VWtiste
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Date d'inscription: 30/08/2010
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Lun 30 Aoû 2010 - 14:16 | |
| Le filtre à air d'origine freine un peu les gaz d'admission, mais par contre il filtre à merveille les poussières.
Les filtres à air genre chromés ne filtrent que les grosses particules et ne sont en fait que très efficaces, par contre ils laissent un peu mieux passer les gaz...
Le top pour une moteur d'origine ou très peu préparé c'est le très gros et très moche filtre à air en plastique avec filtre papier (celui des 1303 dernières génération)
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Tony VW
VWtiste
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Localisation: Saint Dizier
Date d'inscription: 08/02/2010
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Lun 30 Aoû 2010 - 20:15 | |
| Ok ok et les filtres à bain d'huile ? |
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SBZ
Apprenti VWtiste
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Date d'inscription: 30/08/2010
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Lun 30 Aoû 2010 - 22:35 | |
| C'est de celui ci que je parlais en premier... Donc, ça marche extrêmement bien, mais ça freine un peu l'air... Ceci dit sur un moteur d'origine, 1200, 1300 ou même 1600 (ceux des 181) ça marche très bien  |
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Combix
MégaSuperVWtiste
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Date d'inscription: 22/01/2010
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Mar 31 Aoû 2010 - 0:25 | |
| C vrai ça, sur mon combi à moteur 1600, quand je vire le filtre à bain d'huile et que je mets un bidule du genre camenbert chromé, les reprises deviennent merdiques...
Ca veut dire quoi en fait ? Trop d'air par rapport à l'essence dans le mélange aspiré par le piston ? Dans ce cas là, il faudrait augmenter le gicleur du carbu pour envoyer plus d'essence ? Mais alors, il faut aussi augmenter la course des soupapes ( règlage culbuteurs ? ) et changer l'échappement pour qu'il évacue les gaz plus facilement ?...
Ou bien le trop plein d'air se rattrape-t-il par un simple règlage de richesse ?
Est-ce que ça vaut le coup au niveau performance par rapport à la conso qui logiquement augmente par ex ( puisqu'on envoie plus d'essence ) ? Si c'est pour gagner 1 ou 2 CV, autant garder le filtre d'origine... ( s'il est en état, naturellement... ) |
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alex1303
MégaSuperVWtiste
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Localisation: (57)
Date d'inscription: 03/08/2006
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Mar 31 Aoû 2010 - 1:01 | |
| http://www.flat4ever.com/de-limportance-du-filtre-t31000.html?t=31000
article très intéressant de Flat4ever sur l'importance et les différences de filtrage d'air. |
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Combix
MégaSuperVWtiste
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Date d'inscription: 22/01/2010
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Mar 31 Aoû 2010 - 3:22 | |
| Merci pour l'adresse, Alex  Voilà qui est clair... Je vais donc bien garder et entretenir mon filtre à bain d'huile ! |
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Tony VW
VWtiste
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Date d'inscription: 08/02/2010
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Mar 31 Aoû 2010 - 12:30 | |
| Idem pour moi merci des infos ! |
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daryl
MégaSuperVWtiste
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Date d'inscription: 09/04/2007
| | Sujet: Re: filtre a air / bain d'huile Mar 31 Aoû 2010 - 18:49 | |
| | Combix a écrit: | C vrai ça, sur mon combi à moteur 1600, quand je vire le filtre à bain d'huile et que je mets un bidule du genre camenbert chromé, les reprises deviennent merdiques...
Ca veut dire quoi en fait ? Trop d'air par rapport à l'essence dans le mélange aspiré par le piston ? Dans ce cas là, il faudrait augmenter le gicleur du carbu pour envoyer plus d'essence ? Mais alors, il faut aussi augmenter la course des soupapes ( règlage culbuteurs ? ) et changer l'échappement pour qu'il évacue les gaz plus facilement ?...
Ou bien le trop plein d'air se rattrape-t-il par un simple règlage de richesse ?
Est-ce que ça vaut le coup au niveau performance par rapport à la conso qui logiquement augmente par ex ( puisqu'on envoie plus d'essence ) ? Si c'est pour gagner 1 ou 2 CV, autant garder le filtre d'origine... ( s'il est en état, naturellement... ) |
sur mon 1835 j'ai
- un filtre camenbert (quand il est très sale y a pas assez d'air)
- carbu 34pic3 avec gicleur plus gros
ce qui implique aussi encore des changements à venir....changement de l'échappement, ajout d'un reniflard d'huile(kit à monter sur les cache culbu)
la conso est correcte pour cette config (j'ai pas les chiffres mais je ne vais pas à la pompe toutes les 5 mn)
en gros si tu ne veux pas tout changer ben ta dernière phrase est la bonne ! |
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