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 Equipage 108: Students Challenge 2011

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monster
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mar 22 Fév 2011 - 16:43

génial!!!!!

prenez votre temps pour rentrer, ce serait dommage d'avoir une panne en rentrant!

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Protofuria
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mar 22 Fév 2011 - 17:16

tranquile sur la route les gars, faites du tourisme maintenant!

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minicox
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mar 22 Fév 2011 - 18:11

c'est claire profiter tranquillement du retour
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Alex-04
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mar 22 Fév 2011 - 19:27

Ah ça c'est cool, je n'ai même plus besoin de poster bounce

Pour plus d'infos c'est bien évidemment sur http://www.lor-retrosport.com/
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Mimo
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 9:05

oui y faut pu craquer a 3 metres du bol de sangria !
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Combix
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 15:31

Ma première vraie cuite, c'était à la sangria Rolling Eyes ( dans les années septante... ) Alors gaffe, les ptits amis....
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romu57
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 16:11

Combix a écrit:
Ma première vraie cuite, c'était à la sangria Rolling Eyes ( dans les années septante... ) Alors gaffe, les ptits amis....
Tu as donc réussi à faire les 3m. avant la sangria mais pas les 3m. suivants
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Matthx54
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 16:47

On vient de passer la frontiere.
Hier soir on s´est arrêter dans une petite qui s´appelle cox dans un hotel du même nom Very Happy
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romu57
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 16:54

Vous y étiez à deux? et ca a été pour la petite? :0031:
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Protofuria
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 17:42

sont accueillantes les p'tites espagnoles dites donc!


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Alex-04
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Mer 23 Fév 2011 - 19:45

Protofuria a écrit:
sont accueillantes les p'tites espagnoles dites donc!



lol!
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Niko
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Jeu 24 Fév 2011 - 20:08

Bien les gars...
vivement qu'on puisse voir les photos et videos!! Twisted Evil
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GuiX2
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MessageSujet: Débriefing de Guigui   Ven 25 Fév 2011 - 20:57

Salut à tous
Tout d'abord j'aimerai vous remercier pour votre soutien et votre suivi ponctuel de notre aventure marocaine. Merci aussi pour les infos que vous avez donné à Menkes (comme dirait Matthieu) pour le pare-brise.
Nous sommes donc revenus jeudi soir, plutôt pressés de rentrer car la remontée est vraiment longue. Nous avons fait en moyenne 1300 km/jour. Lundi 17h départ de Ouarzazate jusqu'à Tanger 800km plus loin, arrivée à 6h mardi matin, 9h départ de Tarifa en Espagne et roulé jusqu'à 20h arrivé à Cox ville à environ 700km, départ de Cox à 8h du matin mercredi et arrivée à 2h du mat chez Rone 1500km plus loin, dodo, invité à manger chez ses parents et partis vers 15H30 pour arriver à Metz vers 20h, 21h pour Matt à Lanté. Dodo.
Et nous voilà aujourd’hui, voici le compte rendu peut être un peu exhaustif de notre aventure :

Départ d'Audun le Roman, fort en émotions, puis route jusqu'à Toulouse sous le signe de la fraicheur. L'hôtel B&B qui a fait vraiment du bien après une nuit blanche. Le petit rencard la veille du départ avec les autres équipages Vrally4L. Les vérif. ou nous n’avons eu aucun problème et le départ de la place du capitole vraiment trop cool (bcp de gens sont venus nous parler et le Bugster =>=>monstrueux comparé au reste (mis à part les 2 ISUZU 4X2 qui faisaient vraiment tache dans le paysage).
Puis la route en Espagne sous la pluie, l'hôtel à Valladolid trop classe et malheureusement le pare-brise explosif le lendemain matin. Au passage, merci aux Canadiens pour leur pare-brise en plexi qui nous ont gentiment prêté. Imaginez le soulagement quand tu es là, au bord de l'autoroute, des petits bout de verre partout, que tu n'as pas de casque ni de lunettes, pas de pare-brise de rechange et que là t'as un mec avec un fort accent canadien qui te dis : "J'ai un pare-brise de 4L en plexis, tu le veux?" Ouuuiiiiiii. On le met, il va quasiment nickel, un peu trop large et pas assez haut mais ça fera l'affaire avec un bon scotch Power Tape. Ca roulera comme ça jusqu'à la fin.
Arrivés au camping de Tarifa un peu tard mais contents d'y être. Montage de notre super tente 12 places (en faite 2X2 places avec un haut vent entre les 2 pour les soirées arrosées à l'abri). Dodo. Levés tôt (comme d'hab. tout le long du rallye). Bateau. Arrivée Tanger, route vers Meknes, puis embardée maitrisée de l'équipage canadien, une roue c'est littéralement bloquée à 100 sur l’autoroute. Cherche à joindre l’orga qui te dis qu’ils ne peuvent rien faire mais qu’un des 4X4 n’est pas loin et qu’il s’arrêtera. Attendu 45minutee avant qu’il arrive pour finalement dire qu’ils ne peuvent rien faire de plus, qu’il faut démonter la roue et regarder ce qui coince (on avait déjà essayé mais tout été bloqué, en refroidissant ça c’est débloqué et on a tout de suite vu que le roulement était flingué, ça faisait limite rotule). Du coup, il ne restait plus qu’à appeler le garage le plus proche pour qu’il les remorque. On aurait su avant que pour 60 euros (600 dirhams) tu as le dépannage sur autoroute et la main d’œuvre pour le changement des roulements et la vérif. des freins, on n’aurait pas attendu l’orga…).
On a repris la route avec d’autres équipages qui s’étaient arrêtés et à un moment, l’un deux qui était équipé d’un GPS marocain et qui été devant à décidé de s’offrir une petite balade sur les magnifiques routes marocaines de liaison entre les petits villages du coin. Ces routes étaient tellement carrossables que l’amorto avant gauche à décidé de sortir de son silentbloc. Tant pis pour l’amorto, on le démonte et on verra ça à Meknes. Ouvre le capot, sort la caisse, « attend bouge pas j’ai la mienne à portée de main » ok merci, démonte l’amorto, redonne la caisse à l’autre équipage, jette l’amorto côté passager (tous ça dans la boue, sous le pluie et dans le noir), faut quelque km sur route très carrossable (10 à 15km/h de moyenne) puis trouve une route bcp plus carrossable, accélère et boom le capot !!! Ben ouai c’est ça quand t’oubli de le refermer. Résultat, les compas sont légèrement pliés et il est remonté de quelques centimètres.
Suite, ben de moins en moins de visibilité avec le pare-brise, un amorto sur 2 à l’avant, il fait nuit, il ne fait vraiment pas chaud, il est tard, on est fatigués et il pleut. Un coup d’essuie glace, on voit encore moins, tant pis, on va regarder le bord de la route par la fenêtre passager à chaque fois qu’on croise une voiture (qui par ailleurs préfère à chaque fois laisser les pleins phares pour se croiser). On a évité 2 fois une collision de plein fouet et une ornière qui a faillit nous faire perdre le contrôle. Arrivée dans un super hôtel à Meknes, le moral dans les chaussettes, on va voir le directeur sportif pour avoir le briefing de demain et lui dire qu’on prendra le départ après avoir changé de pare-brise et afin de savoir comment ça s’est passé si on ne prenait pas le départ aujourd’hui, réponse : « Faites du mieux que vous pouvez, vous avez 2h après le passage du dernier concurrent pour prendre le départ, après ça vous serez hors classement et on verra pour la suite ». On a même pas profité du buffet tellement on n’avait pas le moral. On va au lit et on verra demain (Matt n’en a pas dormi de la nuit). Le lendemain, l’idée s’est de trouver un pare-brise en verre de 4L car les Cox là bas se font très rares.
Départ vers 8h de l’hôtel, aucune visibilité à travers le pare-brise (soleil en pleine face) on a poussé un journaliste en démarrant, heureusement rien de grave. On s’arrête quelques centaines de mètre après à une station où on trouve un taxi et un Speedy. Matt par avec Rone en taxi trouver un PB, ils se retrouvent dans un quartier très accueillant nommé « La ferraille ». Ils trouvent un mec qui leur démonte un PB de 4L et leur vend. Pendant ce temps, j’essaye de remettre le Silentbloc de suspension avec 2 pinces mais pas moyen, le mec de Speedy arrive, il met 30 minutes avec sa presse de 2 tonnes pour remettre en place le silentbloc, au passage on se fabrique 2 rondelles pour éviter d’avoir de nouveau le problème. On remonte le tout, Matt arrive avec le PB, on enlève celui en plexi et là on s’aperçoit qu’il restait une protection plastique transparente sur le PB, on l’enlève et miracle on voit vachement mieux… du coup on laissera le PB en plexis pour des raisons de sécurité. On arrive à rejoindre le départ à temps, Rone et bibi ont un prob avec leur Trell, aucun couple au démarrage, énormément de difficultés à monter la première côte. Le problème durera jusqu'à Ouarzazate.
L’étape se passe sans souci, une longue liaison à la fin pour rejoindre Erfoud mais les paysages étaient vraiment surprenant. Arrivés au camping à Erfoud, montage de la tente et repas bien mérité. On est 23ème au classement général.
Le lendemain matin, nettoyage de la boue, 2 ou 3 vérifs et en avant pour la deuxième spéciale. On arrive sans trop de prob au drapeau Hexis qui signale le 1er Check Point, il fallait marcher 10 minutes dans les dunes pour aller pointer et récupérer la carte de 1930 pour effectuer le reste de l’étape en naviguant à la carte et boussole. Pas très facile, on passe à côté de 2ème CP, on trouve par chance le 3ème et on décide de suivre des équipages Vrallye4l qui s’étaient arrêtés au CP 3. Un d’entre eux avait un super GPS qui adore les Oueds (zone très sablonneuse avec de l’herbe à chameau) c’est sympa en chameau, mais nettement moins en 4L (je dis en 4L car en Bugster ça passait pas mal), on a peut être dû désensabler les autres une 20ène de fois, et mis les plaques une seule fois sous les roues du Bugster. Au bout d’un moment, un 4X4 de l’orga est venu nous voir pour nous dire qu’un seul équipage avait validé le CP 4 et qu’on était hors délai. Ils nous ont donc indiqué la route qu’il fallait suivre pour rentrer.
Arrivé au camping (enfin pas tout de suite car à un moment on a vu plein de flics et une merco toute défoncer et plein de gens autour, on n’a pas percuté que c’était devant l’entrée du camping, on à donc fait quelques Km avant de s’apercevoir qu’on avait était trop loin). On apprendra par la suite que c’est un équipage en super 5 qui a été percuté par la merco au moment ou ils tournaient pour rentrer dans le camping. Le rallye est fini pour eux, la voiture épave, eux ça va.
Arrivé au camping, apéro, champagne, puis repas, apéros et dodo.
Encore levé tôt pour la douche, petit déj, résultat, 22ème au général. Départ 3ème spéciale. Petite étape pour arriver à Tafroukhte vers 11h30, pas d’erreur de navigation ni de pilotage. Installation pour manger, raviolis au menu, confortablement installés sur un carré de pelouse. Puis Green Day, moment vraiment sympa avec la population, un échange réel et concret, un 15ène de palmiers plantés par groupe de 5 équipages. Thé et biscuits gracieusement offerts par les villageois, impressionnés par leur système d’irrigation, une pompe reliée à un moteur qui démarre au gaz et tourne à l’huile de vidange, il ne fait pas bon vivre aux alentours de ce machin à part si on veut être totalement noir. Coucous pour tout le monde après un match de foot ou une séance de tatouage au henné pour les demoiselles. Nous se sera mécanique et rangement.
Après le repas, petit feu de camp dans le cercle Vrallye et soirée Picon/pastis en se racontant plein de bonnes choses. Dodo vers 1h. Pas de douche, toilettes pas très accueillantes, pas de réseau, bref une nuit dans un village très isolé.
4ème spéciale, 1er de l’étape marathon. Une liaison d’1h30 avant le départ de la spéciale. On fait 1 km, et là un passage avec du sable extrêmement fin, le premier à passer et le premier à y rester. On trouve un chemin de contournement, on voit que Rone et bibi sont ensablés, on leur donne un coup de main puis on continue. On arrive sur une case du Road book indiquant « piste CAP 105° » ok, on suit le CAP 105° et c’est bon, et ben non. Résultat, en voulant être un peu trop optimiste sur une traversé de Oued, tout en suivant une direction pas vraiment correcte, on s’est retrouvé le Bugster posé sur le sable et les roue carrossées à l’inverse. Quelques coups de pelle et quelques essais plus tard, on laisse tomber, rien à faire, ça fait ½ heure qu’on pelte on a avancé de 20cm. Allo l’assistance, « triangulez notre position on vous attend » (de tout façon pas le choix), au bout d’1/2 heure les voilà enfin (pas trop dur de les repérer étant donné que rien ne bougeait à des kms à la ronde, on se sentait vraiment très seuls et on a appris par la suite que Rone et Bibi étaient plantés quelques mètres plus loin de là où on les avait laissé). L’assistance arrive donc, on attache la sangle au 4X4, on fait un essai, il s’ensable. Du coup on adopte la méthode : Creuse tout ce que tu peux, met 2 jeux de plaques à la suite et avance au fur et à mesure. Au bout d’un moment, il se décide à sortir et on peut enfin le tracter jusqu’à un endroit plus dur (je dis plus dur car là bas tout est relatif). On arrive à rejoindre les antennes GSM où on devait aller et là on y rejoint l’équipage 129 (Rone et Bibi) et d’autres équipages qui ont aussi eu pas mal de galères. On continue la route ensemble, sur le chemin un des équipages avec qui on était souvent était sur le bord de la route, boite HS. 3 autres équipages décident de rester avec eux pour réparer, on les rejoindra 2 jours après à Ouarzazate. Petite pause pour les 129 pour vérifier le dessous de boite car ça a tapé assez fort sur un caillou. RAS à part le sabot totalement vrillé. On fini la spéciale tant bien que mal et assez fatigués. Encore beaucoup de route avec les voitures et les équipages fatigués, juste avant le bivouac un Oued, le Bugster passe facile, le 4L 129 moins bien, ce sera un 4X4 de l’orga qui les sortira (heureusement que le dernier CP est passé, pas de pénalité). Installation de la tente, repas (choucroute pour certain, pâtes au jambon pour d’autres) et feu d’artifice, un peu catastrophique (quelques feu ont merdés dont un qui à explosé à proximité de ma main droite, 2 doigts ouverts, 1 point de suture et une belle frayeur et d’autres fusées sont partis à l’horizontale) sinon c’était sympa.
Levés tôt (ça devient une habitude), départ pour la 2ème partie de l’étape marathon, une étape de 8h. C’était long, il y avait bcp de navigation au cap et quelques lits de sable. Dans l’ensemble, pas d’erreurs. On valide tous les CP et arrivés au dernier on y reste 1H30 pour manger à 3 équipages. 2 4X4 de l’orga étaient là, un mec nous sort quelques vannes et quelques énigmes. On s’en sort pas mal. Pendant ce temps, aucun autre équipage n’est passé. On repartant, on croise une 10ène d’équipage dont 1 en panne d’essence, on leur dit qu’ils ont raté un CP. On apprendra le soir que seulement 12 équipages ont validé le dernier CP. Arrivés à l’hôtel, repas, douche et appeler la France pour donner signe de vie après 3 jours d’absence de réseau.
Le lendemain matin, levés pas trop tôt (ça change), petit dej puis un peu de mécanique, un super mécano s’aperçoit, en écoutant le bruit du moteur de Rone, que son collecteur d’admission est mal serré, ce qui explique peut être son manque de puissance. Tout est vrai. Merci Bendix et ARM.
Remise des prix dans le magnifique musée du cinéma, champagne et repas plutôt très correct. Départ vers Tanger pour 17h (plutôt pressés de quitter le Maroc avec les annonces de quelques manifestations contre le gouvernement). On prend la route vers 17h, la 4L de Rone fonctionne pas bcp mieux, on s’arrête au bord de la route pour changer les bougies, une d’entre elles était grasse et les autres pleines de calamine. On les change, et la différence se fait ressentir. L’état des bougies était sûrement dû à la fuite au collecteur. On arrive à Tanger vers 6h, passage de la douane (ils ont un super scanner en forme de portique sur un camion et ils scannent les voitures avec), embarquement et arrivée à Tarifa vers 9h heure locale. On traverse la moitié de l’Espagne sans trop de souci à part 2 fautes de navigations et on passe la nuit dans un petit hôtel dans une ville qui s’appel COX, lol. Big Up au proprio du Kébab avec qui la barrière de la langue montre toute sa difficulté, mais le Kébab était quand même terrible. On laisse les voitures dans la rue devant l’hôtel, par trop confiant mais bon. Le lendemain matin départ vers 7h30 arrivée près de Mâcon vers 2h du mat. Apéros chez Rone et dodo. Ca fait quand même plaisir de revenir en France, même si les paysages et surtout le temps sont vraiment moins sympas. Levés 10h, petit dèj, douche et rdv dans l’hôtel restaurant Entre Mer et Montagne à Digoin, chez les parents de Rone. Apéros, escargots ou saint jacques en entrée, entrecôte frites, fromage et désert, parfait quoi !!! Départ 15h30, arrivée à Metz chez moi à 20h (une flèche d’or est passée sur les routes entre Macon et Metz) déchargement et retour à Lanté pour Matthieu. Un bon lit, une bonne douche, des affaires propres et plein de souvenirs dans la tête… merci encore à tous ceux qui nous ont conseillés, soutenus et aidés pendant 1 an afin de réaliser notre rêve…

Toutes les photos sont sur le site : http://www.lor-retrosport.com/album-cat-1-264806.html et bientôt quelques vidéo.
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Combix
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Ven 25 Fév 2011 - 22:12

Une vraie aventure, et beaucoup d'entraide entre les participants, ça fait plaisir à lire ! Bravo à vous deux et à bientôt au rencard avec le Buggster, alors ? bounce
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alex1303
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Sam 26 Fév 2011 - 0:30

Un réel plaisir de vous lire, un grand bravo à vous....
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Sam 26 Fév 2011 - 7:58

je suis triste que ça soit fini, j'avais un peu l'impression de vivre ça avec vous les gars!

vous nous avez fait rever!

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Jérôme
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Sam 26 Fév 2011 - 9:01

Une bien belle aventure !!!!

Plus d'un passionné aurait voulu être a votre place !
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Sam 26 Fév 2011 - 10:12

belle aventure et beau recit!
a bientot j'espere!
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minicox
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Sam 26 Fév 2011 - 22:45

un super raid, c'etais énorme =)
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Pat 930
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Dim 27 Fév 2011 - 8:43

Beau récit, merci. Félicitations les gars !!
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Matthx54
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Ven 18 Mar 2011 - 18:15

Le bugster dans le sable:

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VDR
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Ven 18 Mar 2011 - 18:16

La force tranquille!
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Popov57
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Ven 18 Mar 2011 - 18:20

ca passe mieux qu'une 4L !!
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romu57
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Ven 18 Mar 2011 - 18:56

Enfin, je le vois en action! Je crois que je vais installer une webcam sur ta piste réservée lors du rallye!
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alex1303
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   Ven 18 Mar 2011 - 20:38

limite "trop facile"....
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MessageSujet: Re: Equipage 108: Students Challenge 2011   

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Equipage 108: Students Challenge 2011
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