moteur avec ou sans?

je vois pas mal de photos de moteur, et je les classe en deux catégories, autant rester simple....
ceux avec......les deux tuyaux de part et d'autre....voir photo....
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Bon, le serveur d'herbergement ne reconnait pas mon adresse mail ni MDP d'ou pas d'inscription d'ou pas de photo, tant pis, vous ferez un effort d'imagination, donc moteur avec les deux tuyaux de part et d'autre et même type de moulin maois sans ces deux tuyaux....
alors quid?
est ce les tuyaux de chauffage que certains schintent pour ne plus apporter de condensation dans les longerons?

ces tuyaux servent a souffler a travers les boites de chauffe pour chauffer l'habitacle oui.

comment les supprime t'on et est ce que cela est efficace? pas d'effet secondaire navrant?
j'imagine qu'il y a des partisans de l'amputation et d'autres pour leur protection.....mais je pose la question quand même: est ce meilleur avec ou sans?

y'a deux ecoles:

-ceux qui disent que le chauffage asseche les longerons humides et empeche de rouiller

-ceux qui disent que ça fait de la condensations et de la rouille

perso j'ai une turbine sans sorties de chauffage, plus d'echangeurs de chaleur non plus. reste a fermer les longerons et traiter a la cire corps creux.

une autre solution est de conserver les sorties de chauffage sous la banquette arriere mais de condamner les longerons en meme temps.

C'est aussi souvent le look qui décide du sort de ces tuyaux, il faut dire que ce n'est pas très esthétique.

ok pour le pourquoi du comment et les différentes solutions, merci pour ces..........tuyaux !!! si je ne fais pas une vanne pourrie par jour je ne me sens pas bien, mission accomplie pour cette journée..
sans dec quelque soit le systéme choisi mettre au minimum une fois par an la cox sur cale pour surveiller les longerons (et passage de roues par la même....)

Protofuria a écrit:

le chauffage asseche les longerons humides et empeche de rouiller

Oui, car c'est de l'air sec ou asséché par la chaleur qui est envoyé dans les longerons. Mais encore faut il rouler assez pour que ça soit vrai.

Protofuria a écrit:

ça fait de la condensations et de la rouille

Vrai aussi. Car au début, il y a de l'humidité. Regarde les véhicules essence, moteur froid, il y a de la vapeur qui sort du pot d'échappement et meme de l'eau. Mais si tu roules assez longtemps, on se retrouve dans le premier cas

Protofuria a écrit:

une autre solution est de conserver les sorties de chauffage sous la banquette arriere mais de condamner les longerons en meme temps.

Très pratique, quand on veux du chauffage si on fait en majorité des petits parcours (préserver les longerons)
Je confirme également ça chauffe super bien!