AccueilAccueil  PortailPortail  GalerieGalerie  S'enregistrerS'enregistrer  ConnexionConnexion  

Partagez | 
 

 KG 59 allemand

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
AuteurMessage
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Mar 21 Aoû 2007 - 8:19

Bon aprés changement de la poulie alu, verdict. Le filer de retour d'huile est mort.

Mauvaise nouvelle, les 2 poulies que j'ai ne sont pas encore du bon diametre. Pas grave, j'en ai monté une quand meme.

Résultat aprés 2200km en 4 jours, le pied moulus n'as pas de soucis. Il chauffe toujours un peu au dessus de 100km/h, mais il devais le faire déja avant. Mais j'avais pas de sonde pour controler. Par contole, elle pissote toujours un peu au niveau du retour d'huile de la poulie, surtout quand je roule a environ 107-108°C.

Par contre j'adore la conso du pied moulus, sur autoroute entre 90 et 100km/h avec quelques pointe a 110-120km/h, il ne consomme que 6.4L/100km.
En plus de ça, en faisant le plein en espagne (1.04€/L), c'est un vrai TDI comme pourrais le dire Marco. Wink
Revenir en haut Aller en bas
Jérôme
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 4607
Age : 38
Localisation : Pont à Mousson
Date d'inscription : 17/08/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Mar 21 Aoû 2007 - 15:48

Elviscox54 a écrit:
En plus de ça, en faisant le plein en espagne (1.04€/L), c'est un vrai TDI comme pourrais le dire Marco. Wink

lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol!
Revenir en haut Aller en bas
http://wobgarage.skynetblogs.be/
Bart
Admin
Admin


Nombre de messages : 2596
Age : 36
Localisation : entre Nancy et Metz
Date d'inscription : 03/08/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Lun 3 Sep 2007 - 9:41

Elviscox54 a écrit:
Voici quelques accessoires que je vais essayer de trouver et de mettre dans le Véhicule.
L'incontournable compte tour:


Et le mano 2 en 1 de chez Motometer:

Moi je viens de m'acheter celui la ce matin



Merci Ebay.

_________________
http://www.accrocoxlorraine.fr-bb.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.accrocoxlorraine.fr-bb.com
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Lun 3 Sep 2007 - 9:44

Ouaip, mais c'est pas un origine Karmann.

Il est sympa quand meme.
Revenir en haut Aller en bas
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Mer 12 Sep 2007 - 11:17

Je viens d'avoir quelques infos sur mon kg:

Il a été fabriqué entre le 17 et 18 février 1959, son moteur à été fabriqué en février 1959. Par contre pour la couleur, je ne sais pas encore si c'est un red cardinal L354 ou un red brillant L353.
Apparement, les bras d'essuis glace et le rétro conducteur, ne sont pas d'origine.

Je devrais avoir plus d'infos plus tard.
Revenir en haut Aller en bas
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Jeu 29 Mai 2008 - 7:54

Voici quelques news de mon kg!

Petite commande passé et reçu.
-boite 8x31
-nez de boite
-kit radiateur avec ventillo
-amortisseur de direction
-Kit réparation des 2 pivots
-Echappement Tuck Away
-Silentbloc nez de boite
-Silentbloc de boite arriere
-J tube G et D
-Démarreur 12V
- le kit de réfection du train avant (roulement a aiguille)
-les relais 12V
-les ampoules de phare 12V
-les ampoules de tableaux de bord
-l'ampoule d'éclairage intérieur
-Arbre de roue + trompette courte (boite de 1962)
-Soufflets de trompette

Fin mars j'ai récupéré un 1600 dans ça configuration d'origine avec 2 carbu de 40 et la tringlerie optionnelle. Le moteur a moin de 10 000km.

Voila, aprés monster garage, j'ai fais monster atelier!!!
En 6 Jours changement:

Pied moulus => 1600 avec 2 solex de 40
Split case => 8*31
6V => 12V
réfection des pivots avant
Pot d'origine => Tuck away
Pneu avant 165/80/15 => 165/55/15
Mise en place du radiateur d'huile avec ventilo, reste plus qu'a le brancher
Ampoules de phare R2 => H4


Pour réussir a mettre en place la boite de vitesse, il a fallus faire des adaptations. C'est pas aussi facile que d'écris sur d'autre site.

Petite chose, sur les chassis Split Case il est courant de trouver un support de boite de combi split. Car les support de boite d'origine casse trop facilment. Donc sur mon kg, j'ai cela.

Boite 8*31, nez de boite de type 2, silentbloc de nez d'origine de mon kg, une plaque de déport (faite maison) pour fixer le silenbloc au chassi, cosse de hockey(commande de boite sortant du nez) recoupé de 2.5cm et perçage du trou de pointeau à un autre endroit que l'origine, rondelle de 6mm entre les cornes et la barre de soutien de boite entre les cornes.

Les trompettes et arbres de transmission courts provienent d'une cox. Si comme moi, vous oubliez de récupérer le joint entre la trompette et la boite. Vous pouvez utiliser de la pâte à joint silicone. Appliquer la pate, laisser secher, puis faire une premiere approche avec 3 écrou jusqu'au jeu voulus. Une fois sec mettre les 3 derniers écrous. Pour le jeu: en tirant sur la trompette au début on sent un jeu. Dés qu'on ne sent plus de jeu arréter. Controlé régulierement que les bras bouge libremement (de haut en bas et en tournant les arbres).

Pour le moteur, pour le rentrer, le dépouiller au max. Enlever ventillo-alternateur, les 2 carbu, la coiffe, les tole couvre cylindre, la tole de fond (entre le moteur et la boite), la poulie moteur, la tole derriere la poulie, le pot d'échappement. Enlever le joint derriere le moteur, couper le joint qui vas de la gauche a la droite de la voiture (ne garder que les cotés), retailler les joint de coté qui reste pour ne garder qu'un centimètre, tailler la tole moteur arriere pour que ça rentre dans le logement, tailler légérement le support de joint de la jupe si vous montez un 4 en 1.

Pour raccorder la tringlerie de boite à la crosse de hockey recoupé, s'armer de patience et y aller petit a petit. Pour cela, fixer le fléctor de boite à la tringlerie avec le pointeau et à la crosse de hockey avec un boulon (pour faire les essais). Le jeu de fonctionnement au point mort (déplacement du levier de gauche a droite, vitesse avant) au niveu du flector est de 4mm, le jeu total de MAR au point mort 3eme-4eme => 8mm.

Pour le moteur d'essuis glace, je conseil d'acheter le régulateur 12-6V pour essuis glace 6V, vendus dans casi tous les shops VW.

Pour les ampoules H4, retirer les ampoules R2 et la tige de fer qui masque l'ampoule à l'intérieur du globe, positionner l'ampoule H4 dans le support. Couper une partie des 2 ergots du bas, qui gêne pour tourner le support. Puis positionner l'ampoule dans le globe de phare et mettre le support en place. Attention il faut plus ou moin d'essai pour que l'ampoule reste en place.

Passage 6=>12V, changer toutes les ampoules (phare R2, veilleuses, clignotant, ampoule de tableau de bord, ampoule d'éclairage d'intérieur, feux stop et clignotant, feux rouge, feux de plaque d'immatriculation), relais de démarreur, centrale clignotante, relais de clignotant si vous en avez. Mettre des régulateurs de tension 6V ou diode zener ou autre devant l'horloge, la jauge a essence.

Voici les fotos du démontage en 5h de temps.













La prochaine foto montre l'eau qu'il y avait dans mon clignotant avant droit. Pour résumer, il était remplis entierement.







Regardez mes jolies logement de phare!!!! Surtout le droit









Autre phase du démontage, la réfection des pivots:









Je n'ais pas pris d'autre fotos.

Bientot des fotos du résulat final.
Revenir en haut Aller en bas
Jérôme
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 4607
Age : 38
Localisation : Pont à Mousson
Date d'inscription : 17/08/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Jeu 29 Mai 2008 - 17:00

Waou !

Tu as bien bossé !

tu en es ou la ?
Revenir en haut Aller en bas
http://wobgarage.skynetblogs.be/
COXOL
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1141
Age : 38
Localisation : luneville
Date d'inscription : 26/03/2007

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Jeu 29 Mai 2008 - 17:37

bien il a fini le dimanche comme il le dit en 6 jours

bien bosse
Revenir en haut Aller en bas
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Ven 30 Mai 2008 - 21:17

Je suis arrivé à nancy le lundi à 5h du mate. Aprés une petite galère. L'axe de ma pompe à essence qui à ripé.
Merci à Coxland pour la pompe a essence et Coxol.

Donc j'ai commencé à démonter le KG le lundi à 14h30 et le dimanche à 11h j'étais sur la route pour faire les 100km de rodage. Ensuite j'ai fais la vidange moteur et boite, controle de tous les élements mécaniques.
Puis j'ai pris la route à 19h pour Paris et arrivé sur Paris à 23h.

La je viens de réviser mon moteur d'essuis glace et je suis entrain de remettre les warning. Car le brochage de la nouvelle centrale clignotante est différent.

J'ai testé le moteur (Run au feu vert) et la tenus de route. Quand je passe la seconde en ligne droite, les pneus arrieres crissent (léger patinage). Pour la tenu de route c'est nikel, le kg est neutre.
Revenir en haut Aller en bas
Jérôme
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 4607
Age : 38
Localisation : Pont à Mousson
Date d'inscription : 17/08/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Sam 31 Mai 2008 - 6:57

Tu as bien avancé sur ton KG !

Garde bien ton 1200 au chaud car je pense qu il est infatigable celui ci ! lol
Revenir en haut Aller en bas
http://wobgarage.skynetblogs.be/
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Sam 31 Mai 2008 - 22:56

Le pied moulus est haut chaud, ainsi que la split case. C'est clair que c'est infatigable.

J'avance petit à petit.
Revenir en haut Aller en bas
pamplemousse
VWtiste
VWtiste


Nombre de messages : 87
Age : 35
Localisation : ETZLING
Date d'inscription : 04/02/2007

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Lun 2 Juin 2008 - 15:15

hé ben bravo!!! sympa ce KG ça fait rêver , petit veinard.... drunken

En tout cas bon courage, je vais suivre avec attention cette resto!


flower flower flower
Revenir en haut Aller en bas
http://kronenbus.free.fr/
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Jeu 5 Juin 2008 - 8:41

Je fais une (grosse) modif par ans. En général, je fais ça en 1 ou 2 semaines max. Le restant de l'année étant réservé aux joie de la conduite.
Revenir en haut Aller en bas
Elviscox54
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 1305
Age : 33
Localisation : Carnutes
Date d'inscription : 22/11/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Lun 16 Mar 2009 - 9:11

Aller des news.

allez juste pour le Fun. Un déterrage de foto.
Maleureusement ça n'a jamais aboutis. Le compte tour était mort.
Donc j'ai toujours l'horloge d'origine.



La foto a été faite en aout 2008.
Il aurais été plus sympa comme ça mon tableau de bord, non?


Au moment des vacances de noel:

Changement de la boite a fusible d'origine (fusible à lamelle ou banane), par une boite à fusible plus récent (fusible à broche).



Au passage, j'ai revus l'architecture électrique. Donc doublage du nombre de fusible (6=> 12)

En alimentation permanente et par fusible:
- phares (30A)
- horloge / +perm radio (5A)
- warning (25A)
- Lampe intérieur (5A)
- klaxon (25A)

En alimentation + Aprés contact:
- essuis glace (20A)
- autoradio / prise allume cigare [Pour l'alim du GPS ou recharger le téléphone] (10A)
- jauge à essence / manométres (5A)
- contacteur de frein (5A)
- + bobine d'allumage (25A)
- + voyant du compteur (5A)

J'ai également bien repassé mes fils pour éviter l'effet toile d'araigné.


Aller, on continue sur ma restauration de véhicule roulant.
Il y a environ 3 semaines, petit changement sur le LL.

Les présents aux rencard d'Ormesson et à Ninove ont put le voir en directe. Pour les autres:













Hé oui, il a perdus 6 cm à l'avant!
Mais bon, c'est un peu bas. Donc je l'ais remonté de 2 cm et maintenant plus de soucis. Je ne touche plus l'aile avant droite. Sauf quand captown et dans le kg Laughing

Autre étape, qui n'est pas encore terminé:
* Remise en place du chauffage. Car les anciens proprio allemand l'avaient complétement enlevé et même coupé les cables au niveau des boites de chauffage.
Donc mise en place de boite de chauffage sur mon 1600, des tubes entre le les boites de chauffage et les longerons, une turbine avec sortie de chauffage, les tubes en cartons entre la turbine et les boites, perçage de la plaque pour passer ces tubes en carton, changement du tube de désembuage de la vitre arrière, remplacement des cable pour la commande des boites de chauffage et remplacement du bouton de commande pour les boites de chauffage.
Il me reste encore à repercer les longerons au niveau des pieds, car c'est totalement bouché.
Le but est de retrouver ceci:


Autre étape:
* Mise en place d'une moquette.
Revenir en haut Aller en bas
Jérôme
MégaSuperVWtiste
MégaSuperVWtiste


Nombre de messages : 4607
Age : 38
Localisation : Pont à Mousson
Date d'inscription : 17/08/2006

MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Lun 16 Mar 2009 - 17:54

Sympas ces photosv!

J'espère le voir un jour en vrai ce 59, depuis le temps ! lol
Revenir en haut Aller en bas
http://wobgarage.skynetblogs.be/
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: KG 59 allemand   Aujourd'hui à 9:36

Revenir en haut Aller en bas
 
KG 59 allemand
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 4 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
 Sujets similaires
-
» Ensemble Allemand
» Berger allemand (chien militaire) 7 ans. Euthanasie le 30/09
» remorque sur ebay allemand
» site allemand pour accessoires
» side car chez nos amis allemand

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
ACCRO COX LORRAINE :: Les Membres & leur VW Aircooled :: Vos Vw Aircooled sous tous les angles-
Sauter vers: