mines?

Juste une question, quelqu'un à déjà pensé aller aux mines avec sa cox, les modifications sont passées?

de quelles genre de modif tu parles nico ? tu veux faire homologuer quoi sur TetaNOS ????? t'es fou ?

moi y a pas trop longtemps j'ai fais expertisée ma cox suite à un accrochage pare choc ( une voisine est montée dessus avec sa 205 pourrie) et biensur c'est pas elle on l'a poussée ! mon c*l !
l'expert est passé a fait plus ou moins son boulot... et j'ai eux droit a un joli document m'indiquant qu'elle n'était pas conforme à la réglementation (jantes trop grandes par rapport à l'origine et les ailes élargies et je crois l'échappement).
j'ai pas courus aux mines pour autant.
ce document est à titre indicatif soit disant mais ils ne garde pas de double ?
au cas ils veulent nous enfiler...????

Si tu vas aux mines pour faire homologué ta modif, t'es dans la M...E!!!
Car ta voiture dois répondre aux normes actuel pour être homologué!!!!
L'abs et les 2 airbag sont obligatoire pour homologué un véhicule!!!! Donc sur une vieille VW....
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Juste pour préciser la débilité de la loi française:

Tu achetes une voiture avec les jantes tôle et ensuite tu achetes les jantes alu qui étais en option. Tu n'as pas le droit de les monter, car tu modifie le véhicule par rapport à sa sortis d'usine.
Le seul moyen étant de passer aux mines pour la faire homologuer.

Mais comme tout le monde le sais, beaucoup de chose sont toléré, mais pas légal!!!!!
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comment font certaines personnes pour passer aux mines leurs ultima edicion? y'en a qui ont réussi, et pourtant pas d'airbags ni d'ABS...
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La parole est d'argent mais le son du Flat4 est d'or

Ton exemple n’est pas tout à fait juste dans le sens ou le constructeur homologue un véhicule d’après un type (type mine) et ce type peut comporter des variantes comme le modèle de jantes (tôle ou alu) et les dimensions. Tout est marqué sur le certificat d’homologation (les dimensions des jantes et des pneus en l’occurrence). Après pour Kronrmbus je ne sais pas pour quelles modifications tu veux passer aux mine (maintenant c’est la DRIRE) mais c’est très compliqué et suivant la modif le constructeur doit la certifier. Pour protofuria : avec une carte grise collection (homologation à titre individuel) avec toutes les contraintes que ça comporte.

Proto: renseigne toi sur la maniere qu'ils ont fait pour homologué les ultima. Tu serra surpris de l'arrangement qu'ils ont du faire pour la france.
Certain on tout simplement mis une autre carte grise. Donc tu trouve des ultima avec une CG d'avant 1980!!!
D'autre ont homologué l'ultima en belgique ou allemagne, puis l'ont importé en france. Car vive l'europe. Une fois qu'un véhicule est homologué dans un pays européen, les autres pays doivent l'homologué. C'est comme ça que Bug Art a homologué une cox de 180cv en france. Il l'a homologué en allemagne, puis importé en france.
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GEGE: C'est vrais que j'ai un peu poussé. Mais comme tu dis, c'est d'aprés un type mine. Un véhicule avec le moteur 1.8L essence n'as pas le meme mine qu'avec un moteur 2L. Donc si sur la 1.8 tu met les jantes optionnelle de la 2L (non disponible sur la 1. Cool

, la tu dois passer a la DRIRE. Car comme tu dis le type peut comporter des variantes comme le modèle de jantes (tôle ou alu) et les dimensions, mais uniquement du type la.
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