Projet 1835

Sujet: Projet 1835 Lun 29 Oct 2007 - 20:34

Nouvelle piéces pour le projet
les clips fournit avec le kit chemises, pistons seront remplacer par des BERG

Sujet: Re: Projet 1835 Lun 29 Oct 2007 - 21:13

sympa de nous faire evoluer ton projet interessant mais attention au doublon 2 X sujet "projet 1835"
vivement qu'il soit tournant à comparer avec le mien avec des empi 40...

Sujet: Re: Projet 1835 Lun 29 Oct 2007 - 22:02

j'ai fusionné les 2 sujets, c'est mieux.
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Sujet: Re: Projet 1835 Ven 2 Nov 2007 - 8:12

bon depart pour ce moteur c est cool afro

Sujet: Projet 1835 Ven 2 Nov 2007 - 16:56

Cette aprés midi je me suis attaquer aux pipes d'admissions

1éré étape : suppression des bavures interieures

un polissage exterieure des pipes

Sujet: Re: Projet 1835 Ven 2 Nov 2007 - 18:38

tu as proceder comment pour polir tes pipes ?
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Lachez vos commentaires sur : http://koolbug.skyblog.com/

Sujet: Polissage des piéces aluminium Sam 3 Nov 2007 - 10:34

pour le polissage des pipes et autres piéces en aluminium secret personnel (merci pap's) tongue

autres piéces polies de la même façon:
levier de vitesse

volant

maintenant le cours

differents papier de verre sont a acheter : 240, 500, 1200, 1500, 2000

- 1éré étape:

il faut poncer au papier indice 240 pour eliminer les diverces rayures profondes jusqu'a avoir un aspect lisse
- 2éme étape:

le papier indice 500 va servir a éliminer les marque laisser par le papier indice 240

- 3éme étape:
pour les papiers indice 1200, 1500, 2000 rien ne serre ne s'énerver chacun servent a atténuer les traces laisser par le papier plus gros
normalement a la fin de l'étape 3 l'objet devré déja etre plus brillant

- 4 éme étape:
le travail n'est toujours pas fini il faut le reméde miracle Very Happy

le belgom alu disponible chez feu vert et norauto

comment faire?
déja bien remuer la bouteille ensuite prendre un chiffon propre en mettre une noissette, frotter en rond jusqu'a ce que le belgom soit devenu gris foncé renouveler plusieur fois pour un meilleur rendu

- 5éme étape
et oui encore Razz

prendre un chiffon propre en mettre une noissette, frotter en rond jusqu'a ce que le belgom soit devenu gris foncé renouveler plusieur fois pour un meilleur rendu

pour ma part pour le levier de vitesse et le volant entre 5 et 7 heures de travail

allez au travail et bon courage

Sujet: Projet 1835 Sam 3 Nov 2007 - 10:43

Préparation partie châssis

mise en place d'une barre stab gros diamétre + collier CSP + Silent bloc uréthane

amortisseur avant BLISTEN

Sujet: Projet 1835 Sam 3 Nov 2007 - 11:52

Pour les carbus DELLORTO 40 DRLA voici les réglages

buses : 30
gicleur principale : 135
tube émulseur : #2
agustage d'air : 205
gicleur de ralenti : 46
gicleur de pompe de reprise : 35
pointeau : 150

Sujet: Re: Projet 1835 Sam 3 Nov 2007 - 14:18

je reviens sur le polissage, puisque j'ai poli mon shifter empi:

j'ai poncé au 240-400-600-800-1000 (a l'eau le 1000) puis ensuite un disque de feutre et de la pate a polir, je résultat est carrément meilleur. mais j'essaierai d'y mettre un coup de belgom pour la finition pour voir..

de toutes facons, le shifter s'oxyde tres vite et perd son brillant, faudrait vernir...
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Sujet: Re: Projet 1835 Sam 3 Nov 2007 - 16:37

je pense aussi que c'est excessif au vu du résultat un poli miroir peut-être obtenu avec du 1000 a l'eau comme cite précédemment, maintenant les disque en 1500,2000 et plus sont sur une feutrine et la patience et de rigueur, le résultat est aussi bien meilleur que celui que tu as obtenu. tu peut essayer aussi le mirror(bouteille métallique rouge ou bleu suivant le métal)qui fait briller a merveille et enlève les micro-rayures.en tout cas bon courage pour la suite

Sujet: Re: Projet 1835 Dim 4 Nov 2007 - 21:16

Sujet: projet 1835 Mar 13 Nov 2007 - 14:08

suite a l'achet des carbus dellorto 40 DRLA avec les réglages suivant

buses : 30
gicleur principale : 135
tube émulseur : #2
agustage d'air : 205
gicleur de ralenti : 46
gicleur de pompe de reprise : 35
pointeau : 150

voici ceux trouver dans un article sur flat 4 ever
40DRLA
buses = 34mm
tube émulseur = #2
gicleur prinicipal = 140
ajutage d'air = 180
ralenti = 60
injecteur de pompe de reprise = 55
pointeau = 150

quel seré les réglages le plus approprié pour mon 1835 en évitant de devoir changer les buses ?

Sujet: Re: Projet 1835 Mar 13 Nov 2007 - 19:13

je ne saurais pas te repondre, en tous cas, si tu gardes les petites buses, tu sera mieux a bas régime, les grosses buses vont privilegier le haut de plage.
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VWtiste Age : 23 Inscrit le : 16 Oct 2007 Messages : 57

Une petite feuille de calcul très bien faite:
http://www.flat4ever.com/?page=carbus

Avec des buses de 30 j'ai trouvé pour toi:
Gicleur d'essence principal: 120
Gicleur d'air principal: 180
Gicleur d'essence du ralenti: 60
Gicleur de pompe de reprise: 50

Avec buses de 32:
Tout pareil sauf essence principal de 128

Avec buses de 34:
Tout pareil sauf essence principal de 136

@+ Coxforce