moteur bizard au ralenti

Salut,

suite au changement de carbu Pict1 28 => Pict3 30 mon moteur tourne bizarrement au ralenti comme si il tourné pas rond Evil or Very Mad

sa viens de quoi scratch

auto

je pense que le reglage de richesse ne doit pas etre bon car carbu + gros, gicleur + gros dc reglage different.

j'ai essayé comme dit sur le VW tech, je sert a fond(sans forcer) pui je dessert de 2.5 a 3 tours puis je ressert petit a petit(moteur en marche au ralenti 800/900 tr/min) jusqu'à se que le moteur prend un max de tour mais moi sa change rien Evil or Very Mad

auto je suis dans le meme cas que toi impossible de bien regler mon carbu.
et pourtant carbu nettoyer de A a Z, joint neuf,starter regler,etouffoir tester et il fonctionne parfaitement,aucune prise d'air ect...
au ralenti a chaud a l'arret j'ai 900tour/min
des que je m'arrete a un stop ou feu rouge ca descend a 800tour/min puis elle calle
j'ai toujours pas resolue le prob , si les pro de la mecanique veulent bien reflechir au probleme je suis preneur

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sex,sun,biere and VOLKSWAGEN

moi elle cale pas mais perd des tours, en reprend ...

J'ai eu le même genre de problème.

En fait, j'avais beaucoup de choses qui n'allaient pas. Donc Mercredi, j'ai fais :
- démontage et nettoyage carbu
- réparation de ma pompe de reprise (la fixation de la came s'était barrée Rolling Eyes

)
- nettoyage du filtre
- remontage du tout
- réglage de l'allumage (au feeling mais nickel)
- serrage de la vis de richesse
- désserrage de la vis bypass (la grosse)

J'ai déserré la vis de richesse de 2,5 tours. lancement du moteur !!!
Pouf calé !!!! lol!

Trop d'air... et puis en resserrant la vis de bypass, j'ai réussi à régler correctement le moteur... voilà...

Bon courage à tous les 2.

Chris
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j'ai quasiment tout fait se que tu a dit sauf réglé l'allumage mais il été bien réglé avec mon 28

J'ai oublié de dire que j'ai mis 4 bougies neuves avant... Je précise que ca tourne 10000 fois mieux que celles que j'avais.

Chris
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Si tu veux faire un vrai réglage moteur, il faut régler le carbu et l'allumage.
Si tu fais ça a l'oreille, tu te rendra compte qu'il faut faire un premier réglage allumage, puis carbu et ensuite tu reviens sur ton réglage allumage pour le finaliser et sur ton réglage carbu également pour finaliser.
Quand je dis finalisé, tu dois légérement modifier les paramètres, voir meme pas.
En tout cas j'ai toujours fais ça comme ça, à l'oreille et mes moteurs tourne nikel, avec le max de puissance et avec des conso inférieur à 8L/100km quelques soit le type de conduite.
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bon en general si ca fonctionnait bien avant et que ca merde avec la nouvelle piece c'est que celle ci a un soucis : un gicleur defectueux, le flotteur mal regle ou le pointeau qui bloque....