Mon bus en rade

J'suis pas mécano...pour moi c'est du chinois. Je n'oserai pas m'aventurer dans le bloc moteur.

Si quelqu'un de charitable se sent pour osculter mon bus sur place ce serait avec joie et remerciements. Et voir ensemble si on peut solutionner ce problème qui me gache mes vacances.

FX

Help!!!! Vu mon bus hier soir au garage: diagnostic du garagiste : le moteur est HS ( plus de compression). Que faire???

J'suis désespéré: été foutu, vacances avec, meeting à l'eau...

FX

démonte les culasses(très simple même pour toi qui n'a pas trop de connaissance en meca comme tu la dit) et regarde la tronche des cylindres, sa se trouve c'est juste la segmentation de HS

et sa sert a rien de changer le bloc complet, les kit cylindre/piston sa existe et c'ets beaucoup moins cher

bizarre que la segmnetation ait laché d'un coup...tu as peut etre un un probleme de lubrification, le bas moteur a peut etre souffert et peut etre meme les culasses, si elles ont eu un coup de chaud.

y'a pas, faut tout ouvrir et controler...
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La parole est d'argent mais le son du Flat4 est d'or

si tu as besoin d un coup de main , d'outillage ou de pieces n'hesite pas je ne suis pas loin et dispo pour te filler un coup de main

ou peut etre un trou dans un piston donc ce qui explique la coupure nette et la perte de compression pour moi il faut de culasse pour voir ce prob

Je suis plus pour ce typa de problème, segmentation qui aurai lâché, mais je pense plus comme coxol à un trou dans un piston. Dans les deux cas, ta compression se barre dans le bloc après avoir partiellement brulé, donc ton huile chauffe fort, ce qui la fait fumer, et la surpression dans le moteur ressort par ton reniflard d'huile. En gros, ça chauffe, ça fume(=>ça pue), et ça avance pas car avant tout, y'a un cylindre qui marche plus.

Et ça, on est tous d accord pour dire que c'est pas un moteur HS mais juste une cylindrée et/ ou segmentation. C'est chiant à l'approche des vacances pour le budget, mais tu dois pouvoir t'en tirer dans les 200, 250 euro je pense.

De toute façon, il faut commencer par démonter les culasses, et tu verra vite.

J'ai eu le problème sur un moteur et c'était le calage de l'allumage pourri qui me causait du cliqueti, et les pistons (1 principalement) n'ont pas aimé.

Bonne chance
Seb
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Quand t'a des watts, le couple de serrage des culasses c'est rupture des goujons moins 1/4 de tour.

en principe sé souvent celui la qui prend

Merci à tous de vos conseils... je vé voir celà avec le mécano la semaine prochaine, je suis en vacances alors j'aurais tout le temps.

FX

proto t'a vu juste

Franxerox, si ton mecano ne connait pas trop ce genre de mecanique(beaucoup ne connaissent plus que de la moderne), ne paie pas à n'importe quel prix et relativise le diagnostic (moteur hs sur nos voitures, ça ne veut pas dire grand chose, des pistons trouée, ça se change).

Seb
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Quand t'a des watts, le couple de serrage des culasses c'est rupture des goujons moins 1/4 de tour.

Merci à tous... moi et la mecanique c'est fait deux.

Je contacte lundi le garage de Bain les Bains (Vosges) qui est spécialisé VW apparament. La suite au prochaine mésaventures de mon bay...

FX

Passage au garage ce matin..

Mon bus tourne...incroyable!!! What a Face

Un piston félé...d'après mon mécano.
Des rêglages (du carbu) et une vidange sont necessaires..

A suivre.

Fx

bonne nouvelle ça!
il t'a remplacé le piston HS?
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